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訪吉利汽車張洪巖：海內(nèi)外銷量雙線飄紅
2012-12-04
隨著車市增速放緩，不少自主品牌車企在今年面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，與品牌價值體系重塑的雙重挑戰(zhàn)。張洪巖透露：“在J.D.Power發(fā)布的CSI（售后用戶滿意度）調(diào)查中，吉利旗下的兩大子品牌———全球鷹和英倫，榮膺自主品牌冠亞軍。
專訪雙龍汽車市場部長兼品牌總監(jiān)屈志超
2012-11-30
搶占更多市場份額專訪雙龍汽車(上海)有限公司市場部長兼品牌總監(jiān)屈志超屈志超，雙龍汽車(上海)有限公司市場部長兼品牌總監(jiān)。專注于品牌營銷13年，行業(yè)背景跨越企業(yè)和代理商，兼具廣告、公關(guān)、數(shù)字營銷、渠道建設(shè)、客 ...
專訪雪佛蘭津魯區(qū)域營銷中心總經(jīng)理王焱
2012-11-19
來自最新的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭旗下SUV車型科帕奇10月份銷量達(dá)到3367輛，同比激增92%。隨著SUV市場的持續(xù)性井噴式增長，SUV已經(jīng)成為各大汽車廠商的“利潤奶?！薄?作為國內(nèi)乘用車的龍頭企業(yè)，雪佛蘭SUV戰(zhàn)略到底如何？業(yè)內(nèi) ...
華泰汽車未來接班人張宏亮低調(diào)追夢者
2012-11-19
華泰汽車集團(tuán)，這一起家于房地產(chǎn)的“商業(yè)王國”。正大步前進(jìn)邁向制造實業(yè)，汽車已成為華泰目前最重要的主業(yè)，未來有一天，也必須由張宏亮繼承。走進(jìn)這座7月份剛開業(yè)試營業(yè)的華泰汽車北京旗艦店時，張宏亮站在二樓的走廊上。
本田伊東社長：Honda未來將以CVT為主
2012-11-19
在本田于11月11日發(fā)布了全新的各項技術(shù)之后，我們在第一時間采訪了本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳、Honda技術(shù)研究所執(zhí)行董事副社長野中俊彥以及Honda技術(shù)研究所專務(wù)執(zhí)行董事新井康久。
借力文化體育營銷訪北現(xiàn)銷售本部長權(quán)赫東
2012-11-07
11月4日，2012中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）收官之戰(zhàn)在上海國際賽車場點燃戰(zhàn)火。其中量產(chǎn)車組中的最大看點是北京現(xiàn)代與海馬之間的“藍(lán)黃之爭”。CTCC作為北京現(xiàn)代的文化體育營銷策略之一，深受北京現(xiàn)代的重視，2012年已是北京現(xiàn) ...
專訪長安DS品牌事業(yè)部總經(jīng)理赫博
2012-11-01
帶來別樣的奢華：專訪長安DS品牌事業(yè)部總經(jīng)理赫博時間：2012年10月20日星期六地點：上海時裝周專訪媒體：《環(huán)球汽車網(wǎng)》受訪者：長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博其實，在很多消費者眼里"長安標(biāo)致雪鐵龍" ...
黃瑋杰：錳銅破產(chǎn) 吉汽(00175)影響微
2012-10-31
吉汽在2006年入股錳銅，當(dāng)時是以出售上海英倫帝華汽車部件48%股權(quán)，換取錳銅發(fā)行的570萬股新股。英倫帝華汽車部件主要在上海生產(chǎn)TX4商務(wù)車，設(shè)計產(chǎn)能為2萬輛，吉汽負(fù)責(zé)在亞洲銷售，錳銅則負(fù)責(zé)在全球其他地方銷售。
武衛(wèi)強(qiáng)：中國的汽車企業(yè)應(yīng)努力成為公共企業(yè)
2012-10-31
武衛(wèi)強(qiáng)：其實像美國達(dá)到1800萬的峰值跟中國所謂的1800萬的新車銷量是兩個概念。我倒是認(rèn)為，有一個辦法是對的，因為在中國有這樣一個現(xiàn)象，民營企業(yè)做大了比國有企業(yè)還有錢。
賈新光：限車成硬道理新能源車發(fā)展受阻
2012-10-31
去年年底，媒體報道說：北京將為純電動汽車的推廣大開“綠燈”，私人購買純電動汽車擬無須搖號，可直接上牌。幾乎同一時間，北京市交通委網(wǎng)站做的民意調(diào)查卻顯示，有78.33%的投票者認(rèn)為上半年北京市交通擁堵并未得到緩解。
黃忠強(qiáng)：汽車文明社會更需“安全的人”
2012-10-30
今日上午，大型公益活動——長安逸動杯“關(guān)愛生命文明駕駛”示范行動啟動暨授旗儀式在江北區(qū)觀音橋廣場舉行?；顒訁f(xié)辦單位、長安汽車股份有限公司副總裁黃忠強(qiáng)在致辭中稱，成熟的汽車文明社會需要的不僅是“安全的車”，更需要的是“安全的人”。
賈新光：當(dāng)短期受挫演化為長期危機(jī)
2012-10-30
9月份慘淡的銷量公布后，日系車企在中國市場的機(jī)會還有多大，是業(yè)界當(dāng)前討論的焦點之一。9月下旬以來，受中日釣魚島爭端事件影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，9月份日系車的銷量同比降幅達(dá)四成，成為導(dǎo)致9月份我國汽車銷量同比負(fù)增長的最主要原因。