自動駕駛，在汽車圈，不算新，在該領域開展研究的企業(yè)不止一個，比如沃爾沃、寶馬、奧迪，還比如“跨界”的谷歌。研究不是只停留在理論階段，相反，硬件和軟件研發(fā)已經(jīng)完成，進入路試階段。

出于安全考慮，谷歌對自動駕駛測試主要是在北美進行，小部分路試，大部分是包下一個封閉的大基地，在基地里模仿出道路。作為汽車廠家，奧迪和沃爾沃膽子是不是大一些？沒有！相關測試是在特定的無人高速路上進行，而且，駕駛座位上還是得坐一個駕駛員，緊急時刻，可以手動挽救車輛。

有沒有例外？也是有的。日前，寶馬正式宣布，將在中國測試自動駕駛，時限是兩年?，F(xiàn)在還不得而知寶馬會采用怎樣的測試方式，但其大老遠跑來中國，應該不會包一個基地做封閉測試，假如真是如此，那會成為一大笑話。更大可能，寶馬會在普通公路上測試，充分利用中國道路復雜的情況來檢驗這一技術的可靠性和成熟度。

這不是寶馬第一次開展自動駕駛測試，兩年前，寶馬在歐洲開展過測試。不過，歐洲路況相對較好，公路較少擁堵，挑戰(zhàn)難度要低于中國。寶馬表示，自動駕駛主要依靠數(shù)字地圖、GPS、雷達系統(tǒng)以及攝像頭來完成。

寶馬沒有透露會在中國哪個城市開展測試，車天下君希望會有廣州，如果真來廣州，建議其走一下高峰時期的黃埔大道、火車站、內(nèi)環(huán)路以及各大批發(fā)市場。能在這些地方安然進出，那意味著可靠性沒有問題，可以量產(chǎn)。只不過，車天下君不看好寶馬的自動駕駛能夠順利完成。

最近，斯洛伐克一家公司研發(fā)的飛行汽車也正式面世，一箱油可持續(xù)飛行692公里，翅膀折疊后可停入正常車位，其最高時速可達200公里。該公司表示，這已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，可以放心，加油方面，可到普通汽油站加油，無需特別的航天汽油。

你怎么想不知道，但假如讓車天下君測試上述兩種汽車科技，那打死不干，不作死便不會死，還是乖乖用回傳統(tǒng)汽車吧。