作為奧迪的"豪華科技排頭兵"，全新奧迪A8L在保證駕乘者的舒適性上著力甚多，其中最關(guān)鍵的一項配置就是自適應(yīng)空氣懸掛--借助它，在各種駕駛條件下，全新奧迪A8L都能通過自動優(yōu)化微調(diào)懸架達(dá)到理想的彈簧避震效果，從而擁有比其他競爭車型更好的舒適性。
全新奧迪A8L標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛，被賦予了個性化的選項，通過位于中控臺上的"奧迪駕駛模式"調(diào)教鈕，駕駛者可根據(jù)需要自由選擇4種針對空氣懸掛的調(diào)教模式。
其中，在"自動"模式下，當(dāng)全新奧迪A8L以120公里/小時以上的速度行駛超過30秒后，懸掛會自動降低20毫米，提供更佳的行車穩(wěn)定性，既可減少風(fēng)阻，又能節(jié)省燃油、降低排放；在"動態(tài)"模式下，懸掛的起始高度被降低10毫米，并且在時速超過120公里/小時后，再次降低10毫米；與之相反的是"升高"模式，這種模式下A8L的車底離地間隙被額外地增大了25毫米，以跨越小型障礙。此外，第四種模式還提供最富運動性的"軟硬"調(diào)校，將車身降低10毫米的同時，也改變懸掛的吸震特性。
此外，該自適應(yīng)空氣懸掛除了可以根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)節(jié)懸掛的硬度外，當(dāng)車輛前后或左右的重量分配有差異時，也可以自己進(jìn)行水平調(diào)整，另外它還支持手動升高或降低懸掛。
空氣懸掛其實并不復(fù)雜，它主要是由空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、多個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等部件組合而成。其工作原理是，將多個傳感器收集到的路面信號傳給控制單元，再由控制單元經(jīng)過計算后發(fā)出指令，進(jìn)而調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，以使車輛達(dá)到最理想的彈性狀態(tài)。
換句話說，空氣懸掛最重要的功能就是，根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)彈簧的軟硬，確保車輛的舒適性。例如，高速行駛時懸掛可以變硬以提高車身穩(wěn)定性；長時間低速行駛時，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震的舒適性。
正是有了自適應(yīng)空氣懸掛的輔助，無論在何種路面上行駛，駕乘者都可以享受到奧迪A8L始終如一的舒適性。而這也正是很多國家元首、商業(yè)巨頭們青睞奧迪A8L的原因之一。
責(zé)任編輯： -- 時間：2011-11-29