車問網(wǎng)訊 （www.chewen.com）你知道嗎？在汽車的封閉空間內(nèi)，存在著許多人們關(guān)注不到的污染物，除了強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴、重金屬兩大直接對人體產(chǎn)生危害的污染物外，還存在更隱蔽、更危險的敵人——電磁輻射污染。

為此，車問網(wǎng)選取了市面上熱銷的122款車，歷時9個多月對每一款車的11個不同位置（包括主駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、副駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、方向盤、中控臺和后排座椅）的電磁輻射強(qiáng)度進(jìn)行逐一檢測，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加權(quán)、分類排名，以便讓消費(fèi)者明確哪些車型對電磁輻射控制得更好。

電磁輻射潛在威脅程度排名最靠前的30款車型中，豪華品牌、合資品牌占據(jù)了主要位置，其中德系車型占據(jù)12席，美系品牌占據(jù)4席，日系品牌占據(jù)3席、韓系品牌占據(jù)2席，其余為法系和自主品牌車型。在前10名輻射危害最大的車型中，寶馬占據(jù)3席，分別是華晨寶馬328Li、華晨寶馬X1和寶馬X5，而東風(fēng)日產(chǎn)也占據(jù)了兩席，分別是東風(fēng)日產(chǎn)天籟和奇駿。

通常認(rèn)為，車內(nèi)電子設(shè)備越多，電磁輻射可能越大。不過通過此次車問網(wǎng)所作的檢測結(jié)果來看，這樣的說法似乎并不完全成立。綜觀整體的分?jǐn)?shù)排名，分?jǐn)?shù)較低的車型中像長安福特蒙迪歐-致勝和別克君越，車內(nèi)的電子設(shè)備并不少；相反在分?jǐn)?shù)較高的車型中，鄭州日產(chǎn)帕拉丁本身并不具備過多的電子設(shè)備，然而電磁輻射的強(qiáng)度卻依然很大。

豪華品牌方面，沃爾沃延續(xù)了其在重金屬檢測中的良好表現(xiàn)，捷豹路虎雖然有很多電子設(shè)備，但電磁輻射的得分較低。相比之下，德系品牌在此次檢測中的表現(xiàn)就無法令人滿意了，三大頂級品牌寶馬奧迪、奔馳的檢測數(shù)值均偏高，這不得不讓人聯(lián)想到前些日子的地板瀝青風(fēng)波和奔馳中毒事件，看來德系豪華品牌車內(nèi)的對于工藝設(shè)計方面的研究確實有待提升。

自主品牌方面，長城是唯一一個進(jìn)入最佳行列的中國品牌，而整體表現(xiàn)上，吉利、奇瑞、上汽MG和上汽榮威均比較理想。最差的10款車中沒有自主品牌的車型出現(xiàn)，這或與自主車型大多定位較低，電子設(shè)備配備率不高有一定關(guān)系。

解讀電磁輻射：

電磁輻射分為工頻和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場變化頻率較低；射頻電磁輻射對外發(fā)射頻率較高的電磁波。自上世紀(jì)90年代，針對公眾環(huán)境工頻電磁輻射限值，我國一直采取國際輻射保護(hù)協(xié)會推薦的限值0.1mT(毫特斯拉)，但是國際上認(rèn)同的兒童居住環(huán)境中的磁場強(qiáng)度不應(yīng)超出0.4μT(微特拉斯)。

目前，我國尚無專門針對汽車車內(nèi)電磁輻射的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)車企在制造環(huán)節(jié)也不會專門檢測車內(nèi)電器設(shè)備對人體的輻射。