“在4s店保養(yǎng)，還是在普通汽修店保養(yǎng)?”這可能是許多車主在車輛質(zhì)保期內(nèi)都會擔(dān)心，卻又不得不面對的一個問題。因?yàn)橘I車時，大多數(shù)車主都會被4s店告知：不在4s店按時保養(yǎng)，會被4s店視為自動放棄質(zhì)保。那么，4s店為什么會提出這樣的要求?而4s店和普通汽修店提供的保養(yǎng)服務(wù)又有多大差別呢?

　　“保養(yǎng)捆綁質(zhì)保”是4s店通行做法

　　市民趙女士前不久剛剛買了一輛新車。提車時，4s店銷售人員熱情的提醒她記得5000公里回店做免費(fèi)首保，同時意味深長的提示道：車輛有3年或6萬公里的質(zhì)保期，在此期間車輛除易損件外的質(zhì)量問題都可以到4s店免費(fèi)維修和更換。但前提是，趙女士須在4s店有定期保養(yǎng)記錄。

　　對此，趙女士產(chǎn)生了疑問：難道不在4s店做保養(yǎng)，車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，4s店就不保修了嗎?

　　記者就此事咨詢了該4s店售后工作人員，工作人員表示，新車在保修期內(nèi)，必須在4s店保養(yǎng)，才能享受質(zhì)保。“這是廠家的規(guī)定，不是4s店的規(guī)定。”理由是，假如車主在4s店外保養(yǎng)，操作流程是否規(guī)范、配件是否合格都不好說，一旦出現(xiàn)問題4s店不好鑒別。

　　詢問多家4s店后，記者發(fā)現(xiàn)，幾乎所有4s店都要求車主在保質(zhì)期內(nèi)必須進(jìn)站保養(yǎng)，否則視為自動放棄質(zhì)保。而在多個品牌的汽車保養(yǎng)手冊中，廠商都有類似規(guī)定：“車主保養(yǎng)手冊加蓋公章、保養(yǎng)維修信息輸入電腦后，質(zhì)保才能延續(xù)，到外面的修理廠做保養(yǎng)，就屬于脫保。”

　　“表面上看，4s店這種做法是出于對車主負(fù)責(zé)的好意，但聯(lián)系到4s店保養(yǎng)高昂的價格，就不得不讓人懷疑4s店的用意。”趙女士說，現(xiàn)在誰都知道保養(yǎng)維修是4s店的主要收入來源，這種將保養(yǎng)與質(zhì)保捆綁的做法有點(diǎn)“綁架”消費(fèi)者的意思。

　　“里面”和“外面”差價近一半

　　不知不覺中，“外面”這個詞成了相對4s店而存在的一個概念，即除4s店外的其他汽修店。兩者相互對立，卻是車主保養(yǎng)維修的僅有的兩種途徑。那“外面”到底是個什么情況?與“里面”又有多大差別呢?

　　記者走訪了樂山幾家較大的4s店和汽修店后，最明顯的感覺便是，“外面”和“里面”在價格上差別很大。以20萬元的轎車一次綜合保養(yǎng)為例，4s店的價格最少也要1400元，保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、四輪平衡、清洗液、螺絲等輔料，再加上整車油、電、水檢查等。而普通汽修店同樣的保養(yǎng)項(xiàng)目價格卻僅為800元左右，幾乎差了一半。

　　保養(yǎng)差價來自哪里?

　　對于同樣的項(xiàng)目近一半的差價，曾在4s店有多年機(jī)修經(jīng)驗(yàn)的維修技師張宏告訴記者，差價主要來自配件價格、工時費(fèi)和檢查清洗項(xiàng)目。

　　“4s店的配件標(biāo)榜原廠出品，但其實(shí)汽車生產(chǎn)廠家是不生產(chǎn)配件的，所謂‘原廠’是指汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的質(zhì)量達(dá)標(biāo)的配件廠家的產(chǎn)品，而4s店要經(jīng)過中轉(zhuǎn)庫采購配件，進(jìn)價本來就較高，4s店再賣給車主還要加上合理利潤，所以裝到車主車上時已經(jīng)經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)手。但有渠道的汽修店可以直接從配件廠家拿貨，省去中間環(huán)節(jié)，所以成本更低。”張宏告訴記者，“嘉實(shí)多0w-40在4s店賣550元一桶，普通汽修店一般賣450元一桶;4s店賣120元的機(jī)油濾清器在普通汽修店也只賣70元左右;而像更換率較高的水泵，4s店賣1200元一個，普通汽修店也只需要500元左右。”

　　“此外，4s店綜合保養(yǎng)的工時費(fèi)為500元至800元，普通汽修店為120元至200元。”張宏說，在常規(guī)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，4s店還會給車輛進(jìn)行許多檢查項(xiàng)目，推薦各種清洗劑、燃油添加劑等，對于不懂車的車主來說，又無形中增加了保養(yǎng)支出。“4s店維修技師的收入，首先是看產(chǎn)值，而不是看解決了多少疑難雜癥。”

　　“里”“外”實(shí)力仍有差距

　　另據(jù)記者了解，目前4s店和普通汽修店在硬件和軟件兩方面的實(shí)力上，確實(shí)還存在明顯差距。硬件上，資金更為雄厚的4s店肯定占據(jù)了絕對優(yōu)勢;軟件上，服務(wù)的體貼程度也比普通汽修店優(yōu)越不少。但隨著越來越多經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)秀維修技師跳出4s店自立門戶，僅就保養(yǎng)成本和質(zhì)量比而言，4s店已經(jīng)沒有明顯優(yōu)勢。

　　而且與定價更為自由，靠保養(yǎng)維修質(zhì)量招攬回頭客為生的普通汽修店相比，4s店偏高且刻板的價格，以及繁瑣的操作流程，某種程度上反而造成了“船大難掉頭”的尷尬局面。

　　脫保不保修”欠缺法律依據(jù)

　　對于“不在4s店按時保養(yǎng)，會被4s店視為自動放棄質(zhì)保”這個問題，四川正心律師事務(wù)所律師秦順章表示，首先這不是誰專業(yè)不專業(yè)的問題，只要具備資質(zhì)的修理廠都可以保養(yǎng)維修。如果4s店認(rèn)為其他修理廠的保養(yǎng)對汽車質(zhì)量產(chǎn)生了影響，應(yīng)當(dāng)提供證據(jù)支撐其主張。

　　按照“汽車新三包法”，銷售者如果能夠舉證證明消費(fèi)者的行為導(dǎo)致的質(zhì)量問題，可以免責(zé)。否則，銷售者不能僅憑猜測和估計，拒絕承擔(dān)三包政策的責(zé)任。

　　日前，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》也支持了秦順章律師的觀點(diǎn)：《意見》要求汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。