就在前夕，歐盟新車機構(gòu)（E-NCAP）正式發(fā)布了日產(chǎn)新奇駿的碰撞成績，并且其最終的碰撞成績榮獲五星安全碰撞成績，和奔馳V級車型獲得的分?jǐn)?shù)相同，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)牧钊藵M意。而早在今年年初時，美國高速公路安全管理局（iihs）也發(fā)布了日產(chǎn)新奇駿的碰撞成績，其結(jié)果同樣為優(yōu)秀（評價結(jié)果G為優(yōu)秀），如此一來，日產(chǎn)新奇駿的表現(xiàn)可算是大放異彩，究竟緣何能夠表現(xiàn)的如此出色，令挑剔且精明的歐洲人和美國人都感到滿意呢，接下來，我們一同來看看它的表現(xiàn)吧。

        作為汽車界最具權(quán)威性的安全認(rèn)證機構(gòu)，歐盟的E-NCAP自1997年成立以來，此機構(gòu)定期發(fā)布市場上銷售的車型碰撞結(jié)果，其結(jié)構(gòu)也是歐洲消費者最為認(rèn)可的參考依據(jù)。對于車型安全性的評價由四部分組成，成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)。對于每個車型的用一個統(tǒng)一的星級來評價，最高為五星。日產(chǎn)新奇駿能夠獲得最高星級認(rèn)證，足以說明它的安全性毋庸置疑。

        憑借著多年積攢的良好越野口碑，日產(chǎn)新奇駿在越野性能上同樣領(lǐng)先于眾多同級對手，無論是公路表現(xiàn)還是越野體驗都無懼考驗。一方面，新奇駿改頭換面，以時尚先生的帥氣面貌博得了消費者的鐘愛，同時其延續(xù)了以往硬派的越野實力又為其籠絡(luò)了不少消費者的心。

       插播完畢新奇駿的綜合表現(xiàn)之后，我們在回歸到關(guān)于安全性能這一話題。在汽車界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機構(gòu)E-NCAP面前，新奇駿首先測試的是40%正面碰撞，這一環(huán)節(jié)中，主駕駛氣囊和側(cè)氣簾同時打開，大大減少了因碰撞發(fā)生的對駕駛者的傷害，而且氣囊彈開后的面積很大，將傷員的受傷幾率將至了最低。

       除了主動安全保護之外，E-NCAP對于安全輔助測試也可謂是越來越重視了，從2014年開始，增加了“緊急自動制動(AEB)”這個新的汽車安全評級的加分項目。而新奇駿在這環(huán)節(jié)上最終獲得1.6的加分，這成績在歷屆E-NCAP的碰撞測試中也算是名列前茅了。

       當(dāng)然了，能拿到歐洲的E-NCAP五星碰撞測試成績的車型也同樣不在少數(shù)，不過能夠同時獲得包括美國以及中國共三項五星安全級別認(rèn)證的車型絕對是鳳毛麟角。擁有三家享譽海內(nèi)外的安全認(rèn)證機構(gòu)測評，您還在擔(dān)心什么呢。

       之所以能夠取得如此傲人的成績，離不開日產(chǎn)汽車為奇駿不惜成本的打造，從車型的角度上講，新奇駿就比對手多了很多安全保障系統(tǒng)功能，例如ITS預(yù)警式整體被動安全系統(tǒng)，智能預(yù)判，感應(yīng)盲區(qū)等等，都是對手沒有的配備，光是安全配制就已經(jīng)贏的很漂亮！

       也有不少細心的消費者會發(fā)現(xiàn)，新奇駿的車尾門在使用過程中感到手感很輕，會不會對安全產(chǎn)生一些影響，在這里，我們不會直截了當(dāng)?shù)母嬖V大家，沒問題。我們會實際的數(shù)據(jù)和材料來說話。

       眾所周知，近年來汽車的發(fā)展趨勢中，輕量化設(shè)計是一個重大課題，如何做，怎樣做好是每一個廠家都在極力鉆研的課題。東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿的尾門就是經(jīng)過了多項材料的嚴(yán)密測試后，最終選擇了全新的熱塑性聚烯烴PP樹脂，這種材料是目前最新研發(fā)的輕量化新材料技術(shù)，不僅重量輕，而且強度比普通材料更高，相比大部分車型的尾門強度，新奇駿所采用的這種材料在強度上要比普通外鋼板尾門提升了80%的強度，并且不易生銹，耐用性非常穩(wěn)定。

       可能大家還不熟知，這種材料目前多應(yīng)用在諸如英菲尼迪，沃爾沃以及路虎等豪華品牌上面。