百科：起動機(jī)結(jié)構(gòu)

2014-12-25 16:42:10 來源:環(huán)球汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:田浩然

起動機(jī)

起動機(jī)又叫馬達(dá)，它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。

起動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其工作原理

一、起動機(jī)簡介

起動機(jī)是由直流串激電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)所組成。它專門啟動發(fā)動機(jī)，需要強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩，因此要通過的電流量很大，達(dá)到幾百安培。

直流電動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩大，轉(zhuǎn)速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機(jī)之用。

起動機(jī)采用直流串激式電動機(jī)，轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制;驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用減速齒輪結(jié)構(gòu);操縱機(jī)構(gòu)采用電磁磁吸方式。

二、電動機(jī)構(gòu)

電動機(jī)由磁場(定子)、電樞(轉(zhuǎn)子)和整流子組成，為了增大扭矩采用多極磁場，常見有4個磁場。當(dāng)電流通過電樞線圈時，整個線圈會受到一個轉(zhuǎn)矩而轉(zhuǎn)動。由于直流電動機(jī)通電后會產(chǎn)生一種反電動勢，并與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，與扭矩成反比，因此能滿足發(fā)動機(jī)起動時的要求。起動機(jī)起動電流很大，因此，操作時啟動時間一定要短。

三、減速機(jī)構(gòu)

減速齒輪機(jī)構(gòu)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪接合而啟動發(fā)動機(jī)，采用單向驅(qū)動方式。當(dāng)電動機(jī)上的小齒輪的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的速度時，電動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于電動機(jī)時，它們之間的動力傳遞關(guān)系自動解除。

減速起動機(jī)主要由電磁嚙合開關(guān)，減速齒輪，電動機(jī)、起動齒輪(小齒輪)及單向嚙合器等部分組成。

汽車起動機(jī)（starter motor）　　

眾所周知，發(fā)動機(jī)的起動需要外力的支持，汽車起動機(jī)就是在扮演著這個角色。大體上說，起動機(jī)用三個部件來實(shí)現(xiàn)整個起動過程。直流電動機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動；傳動機(jī)構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機(jī)起動后自動脫開；起動機(jī)電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制?！?/div>

其中，電動機(jī)是起動機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。　

發(fā)動機(jī)在以自身動力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。發(fā)動機(jī)常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機(jī)起動和電力起動三種形式。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強(qiáng)度大，只適用于一些小功率的發(fā)動機(jī)，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機(jī)起動主要用在大功率的柴油發(fā)動機(jī)上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復(fù)起動能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。

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