省油、豐富的配置再加上大空間,以上優(yōu)勢往往是談起高性價(jià)比A級家轎時(shí)多數(shù)人的想法,除此之外,這些車型的動(dòng)力性能卻往往被忽視。但是,現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)的家轎優(yōu)勢,.... 閱讀全文
榮威350,作為上汽(自主品牌)A級車戰(zhàn)略平臺(tái)的首款車型,憑借著高性價(jià)比以及出色地科技化配置,在2010年的第十一屆北京車展上一經(jīng)發(fā)布便受到了市場的廣泛關(guān)注,時(shí)至今日也依然可長期保持.... 閱讀全文
榮威550PLUG-IN自2014年3月底上市后,備受市場關(guān)注。今天,我們駕駛著這款插電式混合動(dòng)力轎車在上海的城市道路間隨心馳騁,體驗(yàn)和感受榮威550PLUG-IN所帶來的燃油動(dòng)力與清潔電力的完美.... 閱讀全文
問世4年,銷售30萬輛,榮威350為更多用戶提供了緊湊級車型中的更大化選擇,更是顛覆了人們對于10萬元車型的理解。精致的內(nèi)飾、豐富的配置、實(shí)用的空間,這些在2014款榮威350的身上逐一被.... 閱讀全文
隨著移動(dòng)互聯(lián)的高速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)思維也進(jìn)一步被人提及,在傳統(tǒng)的汽車銷售渠道之外,在線上完成選購、支付的汽車電商行為也在悄然興起。3月28日,由上汽集團(tuán)投資數(shù)億元,傾力打造的中國汽車.... 閱讀全文
2014年初的車市似乎有些冷清,也許是因?yàn)槿ツ昊鸨氖袌鲆咽乖S多經(jīng)銷商筋疲力盡,眾多車型在新年伊始紛紛收縮戰(zhàn)線,促銷力度已大大不如年前。但是,只要做個(gè)有心人,我們依舊能在這略顯平淡.... 閱讀全文
年關(guān)將至,春運(yùn)的節(jié)奏也悄然奏響,相信大家也都在盤算著何時(shí)才是搶購火車票的好時(shí)機(jī)。然而中國13億人口使搶票難如登天,擁擠的車廂讓回家的路途變成一種煎熬.倒不如買部好坐騎悠哉的.... 閱讀全文
值得注意的是,榮威W5的后排座椅并未提供中央頭枕,在這一點(diǎn)上不及哈弗H5全面,另外兩款車型都沒有后排出風(fēng)口,對于后排乘客舒適度的照顧都不算出色。哈弗H5后備箱蓋高度相比榮威W5也略低.... 閱讀全文
全新榮威550依舊配備兩款動(dòng)力:1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。對于Torrento1.8T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)+TST6速油冷雙離合變速系統(tǒng)的動(dòng)力組合,一直想親身感受下,滴水湖全新榮威550試.... 閱讀全文
時(shí)至今日,距離第一代榮威550上市已晃過5年時(shí)間。作為上汽第二代戰(zhàn)略車型的全新550,在亮相伊始便表達(dá)了其明確的態(tài)度,市場定位直指80后消費(fèi)者,全時(shí)數(shù)字化的概念烙印也更加深刻。.... 閱讀全文