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       2015元旦小長假已結束，小伙伴們已陸續(xù)回到工作崗位，而有些人怎永遠離我們而去。在此，小編向在上海外灘踩踏事故中遇難同胞表示哀悼，對受傷的朋友表示慰問和同情。

　　截止目前在此次事故中喪生的遇難者有36人，受傷者中有11名傷員出院，其余29人繼續(xù)在院治療。重傷員中，現(xiàn)有3、4名傷員仍然處于危重狀態(tài)。36名遇難者中大部分為女性，多數(shù)為高校學生，Z小的年僅12歲。

       原本跨年是多么美好的事情，卻發(fā)生這樣的慘劇著實讓人唏噓不已。小編提醒廣大朋友，要時時刻刻注意保護自己的人身安全。此次事件也給國內大型城市熱點地區(qū)的安全管理敲響警鐘。

       2014年剛剛結束，心情沉重的可不止在踩踏事故的遇難者和家屬，身在深圳的朋友感受到來自政策上的滿滿惡意。

       2014年12月29日18:00起，深圳正式實施汽車限購執(zhí)行期為五年，每年暫定指標10萬個，按月分配。突如其來的限購政策給計劃年底或明年買車的消費者當頭一棒，完全被打懵了。當晚，各大汽車4s店瞬間擠爆了，不看配置、不求優(yōu)惠政策，有車就訂，其場面堪稱上海外灘的簡化版。

　    每次限購，各大媒體都要針對未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景做一番長篇大論的分析，看著就煩。對于沒限購的的中小型城市，“愛咋咋地...”，對于隨時有可能搞突襲的中大型城市，“一步到位，不能搞個低價車半調子，以后換車麻煩”。

       當然，讓消費者的揪心的可不止深圳的突襲限購。近日，財政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)文稱，2016—2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。

       估計是動輒上10萬的補貼金額讓“有關部門”肉疼了，“有關部門”表示：“新能源車，哥也只能幫你到這了，后面的事兒，看造化吧。”

　     去年3月初，歐寶就宣布將在2015年開始正式退出中國市場，這個曾經(jīng)的通用安全車王牌終于完全對中國市場死心，一門心思倒騰歐洲市場。爛攤子也交給逐漸縮小規(guī)模的經(jīng)銷商，以及老東家——通用中國，包括售后服務和保修等業(yè)務。

　   歐寶自進入中國市場以來一直處在不溫不火的狀態(tài)，似乎離開屬于意料之中，說道退出原因，那些官方的說辭并不能讓人信服。小編覺得關鍵嘛還是掙不到錢，為什么掙不到錢？走高端，別克逼格滿滿，走低端，雪佛蘭深得民心，歐寶夾中間被擠得相當難受。

       元旦有人歡喜有人愁，歐寶黯然退出中國市場，北京現(xiàn)代卻風頭正勁，不僅在滄州、重慶同步開設兩個工廠，2014年的現(xiàn)代-起亞全球銷量也屢創(chuàng)佳績，小編作為現(xiàn)代粉也倍感欣慰。

　     近日，北京現(xiàn)代分別與河北滄州市政府及重慶兩江新區(qū)管理委員會簽署企業(yè)入?yún)^(qū)協(xié)議，備受關注的現(xiàn)代新工廠選址問題終于有了定論。兩家工廠均將在明年上半年正式動工，2016年下半年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能均為30萬輛。

       2014年初各大媒體就開始就北京現(xiàn)代新工廠的選址進行各種猜測、爭論，現(xiàn)代加開兩工廠直接讓大伙兒統(tǒng)統(tǒng)閉嘴。套用目前的流行詞匯，財大氣粗，有錢就是人性。

　    現(xiàn)代汽車集團在近日發(fā)布的2014年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年其全球銷量為800萬輛，同比增長5.8%。該數(shù)字高于之前的786萬輛銷量目標，主要原因是現(xiàn)代在Z大單一市場中國和其他新興市場表現(xiàn)較為強勁。

　　鑒于目前北京現(xiàn)代還有諸多熱門產(chǎn)品尚未換代，例如索納塔、ix35、朗動，2015年現(xiàn)代在中國市場的成績必將更加激動人心。

　    現(xiàn)代高管正忙著數(shù)錢，東風集團的高管目前正在被中紀委查賬。一汽-大眾被反腐后，東風集團也于近期“中招”。巡視組進駐東風汽車一個月零四天之后，已經(jīng)有55人被公開通報處理。

　　高管被處理對東風集團的業(yè)務影響應該不大，小編還期待著東風一號正式量產(chǎn)呢。

　    下面進入新車播報環(huán)節(jié)，看看近期有哪些上市新車值得關注。

   　12月20日，廣汽傳祺全新GA6上市，售11.68-19.68萬元。1.8T發(fā)動機配7速雙離合變速箱，高大上的組合，是不是值得信賴，坐等看速博或GA6車主給出長期用車體驗。

       12月21日，東風雪鐵龍C3-XR上市，售10.88-17.18萬元。相比標致2008，C3-XR有全方位提升，咳咳，也包括價格提升。1.6THP發(fā)動機又加了一個“靠山”，這是要普及PSA全系產(chǎn)品線的節(jié)奏啊。

　   12月23日，長安鈴木啟悅上市，售8.79-12.19萬元。在小車市場摸爬滾打這么些年下來，鈴木也掙了幾個小錢，一直希望花這個錢撬開高端車市場，包括鋒馭以及這款啟悅就是典型的“敲門磚”產(chǎn)品。奈何鋒馭遭遇百年一遇的小型SUV井噴，這款啟悅上市不久，不厚道的福特福睿斯過來插一杠子，簡直不給活路。

　   12月30日，長安福特福睿斯上市，售9.68-11.98萬元。兩款車幾乎同步上市，市場又重疊，難免讓人拿來對比，啟悅雖然配置厚道，性價比高，但在外觀和影響力上完全被福睿斯打臉。雖說各有千秋，但國內消費者大家都知道，好面子嘛。

　　本期車市瞎嘚啵就到這里，年底小伙伴們多添衣保暖，保持愉快的心情、健康的體魄期待2015年的春節(jié)的到來。