百輛自主品牌車服務(wù)兩會———
今年的全國兩會已經(jīng)召開一周時間了,全國各主流媒體齊聚北京,積極進行兩會報道。與往年不同的是,媒體采訪專用車不再完全是合資品牌的天下,十八大后的兩會采訪車中,高品質(zhì)的自主品牌汽車身影頻現(xiàn),成為會場外的一大亮點。
百輛榮威950服務(wù)兩會
在眾多媒體采訪專用車中,榮威950憑借低調(diào)沉穩(wěn)的外觀和出色的舒適性,獲得了與會代表和委員們及主流媒體的關(guān)注。據(jù)悉,在此次兩會期間,共有100輛榮威950進京,成為媒體兩會采訪專用車,涉及國內(nèi)權(quán)威媒體超過20家。
作為上汽乘用車的旗艦車型,百輛榮威950進京,成為服務(wù)兩會媒體采訪專用車。作為一款公務(wù)用車,榮威950打造的"中國式"公務(wù)空間完全符合當(dāng)下"務(wù)實"的主流趨勢。而榮威950所擁有的高品質(zhì),與上海汽車強大的產(chǎn)品研發(fā)團隊和研發(fā)實力分不開的。
高品質(zhì)依托自主研發(fā)
近幾年來,自主品牌已經(jīng)逐漸走向成熟。隨著中國汽車市場的發(fā)展,自主品牌品質(zhì)已經(jīng)有了很大的提升。這主要依托于各大自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)上的投入,上海汽車、吉利、奇瑞、長安、夏利等一些自主品牌,都都投入大量的資金和人力,在國內(nèi)或歐洲建立了自主研發(fā)中心,從開始的模仿和技術(shù)購買,到產(chǎn)品設(shè)計、工程開發(fā),走上了自主品牌的創(chuàng)新道路。通過自主研發(fā)、新車實質(zhì)、上市前的品質(zhì)實驗等等,自主品牌車的品質(zhì)逐漸向合資車看齊。
特別是像上汽、一汽等龍頭汽車企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)品,與同級的合資品牌產(chǎn)品相比,無論是品質(zhì)還是產(chǎn)品力都不遜色,其中榮威950更是自主品牌中的代表車型。
而想要成為 "兩會媒體采訪專用車",自主品牌車必須通過"高品質(zhì)、高安全、高可靠、高實用"的苛刻考核指標(biāo)。作為上汽全新第二代產(chǎn)品的旗艦車型,榮威950依托上汽整合全球資源和研發(fā)實力,無論在技術(shù)、研發(fā)還是產(chǎn)品和售后服務(wù)都體現(xiàn)了中國汽車業(yè)的Z高水準。
上汽研發(fā)實力國內(nèi)領(lǐng)先
身處目前自主品牌高端產(chǎn)品中的第一梯隊,榮威汽車主要依托上海汽車強大的軟件和硬件優(yōu)勢。目前上海汽車擁有上海臨港、南京浦口和英國長橋三個制造基地,同時擁有上海、南京和英國三個研發(fā)中心,目前擁有員工6000余名。
值得一提的是,英國伯明翰長橋地區(qū)的上海汽車英國技術(shù)中心。該技術(shù)中心的核心人員均為之前MG Rover和動力總成公司的優(yōu)秀工程師, 還包括來自自其他業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車公司和1級供應(yīng)商的工程師和工作人員,人均約25年汽車從業(yè)經(jīng)驗,讓上海汽車英國技術(shù)中心從一開始便成為實力雄厚的研發(fā)團隊。
榮威950車身外觀和內(nèi)飾的設(shè)計,以及工程開發(fā)都離不開英國伯明翰的技術(shù)中心和考文垂設(shè)計中心。這也成為榮威950擁有領(lǐng)先同級自主產(chǎn)品的設(shè)計和品質(zhì)。
對于上海汽車來說,自主研發(fā)和制造的重點不僅是定位商務(wù)用車的榮威950。上海汽車技術(shù)中心投資40億,占地50萬平方米,涵蓋了所有整車開發(fā)需要的所有先進設(shè)備。技術(shù)中心計劃在2013年底基本建設(shè)完成,部分大型項目可能要到2014年完成。在"十二五"期間,技術(shù)中心全部設(shè)備投入使用。屆時,上海汽車技術(shù)中心,包括造型室在內(nèi),將成為全亞洲Z大的整車開發(fā)中心。
在小型車產(chǎn)品打造方面,上汽的小型車擁有同榮威950的同樣的打造標(biāo)準。今年三月份,上海汽車完成了浦口二期改建工程,這里將成為上汽自主品牌A級車型和高品質(zhì)小排量發(fā)動機制造基地,生產(chǎn)榮威和MG品牌的A級車產(chǎn)品。浦口二期工程于2008年10月正式啟動建設(shè),總投資25.66億元。工程建設(shè)克服了施工時間短、建設(shè)任務(wù)重等帶來的挑戰(zhàn),終于按期完成。根據(jù)上汽統(tǒng)一規(guī)劃,未來浦口基地將形成年產(chǎn)20萬輛整車和25萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力。