東風日產軒逸從第一代車型推出，至今已經有60年歷史。憑借著駕乘舒適、經濟實用等優(yōu)勢，在車市中圈粉無數，直到今天仍是銷量名列前茅的家轎標桿。隨后，軒逸順應“新四化”發(fā)展趨勢，推出軒逸·純電，補貼后處于15萬級價位。這款車會是新能源消費者的最優(yōu)選擇嗎？

6月18日，2020年東風日產軒逸純電大客戶聯合推介會正式舉行。在本次會議上，不僅有著東風日產銷售部主要領導的出席，更匯聚了眾多出行服務商與媒體代表。參會人士共同針對東風日產軒逸純電產品進行品鑒和了解，對于軒逸純電所展現出的產品力，均表示出強大的信心。借此良機，云享汽車當場與東風日產簽約2500臺軒逸純電車型，實現強強聯手。而我們今天要為大家介紹的，正是這款讓業(yè)內贊不絕口、被網約車等出行服務商視為第一選擇的軒逸純電車型。

外觀設計·軒逸經典家族式設計

作為軒逸的純電版車型，軒逸·純電能讓我們輕易找到軒逸燃油版車型的影子，但是在一些細節(jié)之處，兩款車還是擁有不少差異化設計。軒逸·純電前臉部分采用經典的家族式設計語言，大V字型鍍鉻飾條鑲嵌在車頭部分，有些神似日產聆風。不過，為了彰顯其新能源身份，軒逸·純電采用的是封閉式進氣格柵造型，更大的中網看起來更顯犀利動感。另外，快充和慢充充電口位于logo下方蓋板，僅能通過車內按鍵操作打開。

燈組方面，軒逸·純電與燃油版車型一樣，根據不同的價格配置提供了不同的燈組配置。舒適版車型定位更加入門，因此取消了智尊版車型獨有的回旋鏢式LED前大燈、LED日間行車燈和一觸式電動天窗，并將智尊版的17英寸切削鋁輪轂替換為了16英寸鋼制輪轂。雖然舒適性整車外觀的豪華效果不及高配車型，但依舊保持了一款舒適家用車該有的樣子。

內飾空間·擁抱自由和興奮

相信很多都聽說過“日產大沙發(fā)”一詞，而軒逸·純電便延續(xù)了軒逸家族的優(yōu)勢，在空間布局和內飾用材用料都屬上乘。首先從空間來看，軒逸·純電的長寬高分別為4677*1760*1520mm，軸距為2700mm，行李箱容積510L，尺寸上與軒逸燃油版近乎相同。眾所周知，軒逸在合資中級車陣營中的空間表現最為優(yōu)異，相比競爭對手朗逸有著非常明顯的優(yōu)勢，這也使消費者在對比軒逸·純電與朗逸純電兩款車型時，更容易被前者所打動。

內飾方面，軒逸·純電極具性價比的配置和用料非常實在。就以舒適版車型來說，享有帶加熱功能的三幅式方向盤、駕駛席手動6向座椅調節(jié)、副駕駛席手動4向座椅調節(jié)、四門電動車窗、定時預啟動智能空調及空調濾清器（帶PM2.5過濾功能）等功能配置；智尊版車型在此基礎上將方向盤和座椅升級為高級真皮材質，并配備后席中央頭枕。配置方面，一塊8寸彩色中控觸控屏內置智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測、查詢充電樁、手機互聯和OTA在線升級，價格上僅比舒適版車型多了不到2萬元，非常良心。

智行配置·會思考的智能安全

5G時代，汽車的智能化、網聯化和安全科技配置越來越受到消費者的關注，在此方面，軒逸·純電顯然也下了一番功夫。據悉，其搭載了日產i-SAFETY和NISSAN CONNECT兩大安全科技系統(tǒng)，擁有VSP行人提示、IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警和CTA倒車車側預警等功能，能為駕乘者帶來切實的便利和周到的安全防護。

純電技術·掌握每一個純電之旅

延續(xù)了日產70年電動車研發(fā)制造的輝煌歷史，軒逸·純電的新能源技術做到了同級領先。動力方面，軒逸·純電搭載了與日產聆風同樣的三電系統(tǒng)，擁有338km的續(xù)航，以及8小時標準充電和45分鐘可充至80%的快充體驗，電池容量38kW，百公里綜合耗電量為13.8kWh，在技術成熟度和新能源體驗上均有著極高的保障。要知道，它搭載了一臺獲得“沃德十佳發(fā)動機”大獎的電機，這也是全球唯一獲此殊榮的電機，擁有80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩。

值得一提的是，日產聆風一直雄踞全球電動車累計銷量榜首，并保持著累計行駛40億里程電池0重大事故的卓越紀錄，在這樣的強大背景基礎上，相信軒逸·純電必將為用戶帶來放心享受品質滿格的出行體驗。

面對此次如此多的出行服務商對軒逸·純電表示出強烈的興趣，我們也對軒逸·純電的動態(tài)行駛表現非常期待。啟動上路，我們能感受到這臺純電動汽車初始加速的瞬間極速響應，雖然電動機的功率不算很大，但仍然可以感受到一定程度的加速感，這也是純電動車型一貫的優(yōu)勢。

與此同時，軒逸·純電還配備了“B”擋，即能量回收加強擋，送開加速踏板后可以很清晰的感受到能量回收的強度較之“D”擋更強，動力響應也會稍慢。另外，軒逸·純電還提供了ECO模式，從加速到制動，都能感受到非常強的壓制，較之“B”擋更為明顯。

此外，作為網約車，車輛的舒適性一定是重中之重。從實際體驗來看，軒逸·純電的懸架調校上依舊是偏舒適性，同時也不會給人過軟的感覺，再加上轉向精準度和高速行駛穩(wěn)定性都非常出色，給人一種開燃油車的駕駛感受。值得一提的是，純電動網約車對于企業(yè)來說，更重要的就是電池可靠性，而軒逸·純電為電池組提供了8年/20萬公里的電池衰減保修服務，并為整車提供3年/10萬公里質保，足以見得對其新能源品質的自信。

作者有話說：

眾所周知，日產在新能源領域的深耕和沉淀已長達70年，加之其擁有300萬軒逸車主的真切口碑，讓軒逸·純電這款新能源車型一經推出就站在一個極高的起點上。同級唯一純電動平臺、更低能耗、寬適空間和良心配置打造出的全方位舒適座艙，方方面面的優(yōu)勢均在這款車上得以體現，使軒逸·純電車型具備同級最優(yōu)性價比。因此，軒逸·純電輕松贏得企業(yè)大客戶和普通消費者的認可，也就不足為奇了。