今年10月11日至13日，RA將迎來十周年慶典，歷經(jīng)十年沉淀，“RA”已經(jīng)形成了獨(dú)特的展覽風(fēng)格及穩(wěn)定的參展群體，御用改裝、高端商務(wù)、私人定制、越野皮卡、旅居房車、改裝配件構(gòu)成了改博會(huì)的主體展出構(gòu)架。在改裝配件的展區(qū)內(nèi)北京暢途騰達(dá)貿(mào)易有限公司將會(huì)為大家?guī)砜諝鈶壹芟盗挟a(chǎn)品。

該公司主要從事汽車懸掛系統(tǒng)的銷售，與德國公司合作,從德國進(jìn)口威霆、唯雅諾、凌特空氣懸掛.空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統(tǒng)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，駕駛的操縱性，而且可以對道路起到保護(hù)作用。
    空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當(dāng)你在高速行駛時(shí)懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；而長時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，控制單元會(huì)使懸架變軟來提高車子的舒適一般說來空氣懸架控制的內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等。
     空氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢，因此隨著這種技術(shù)的普及與改進(jìn)，必然會(huì)在以后的汽車工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。
     公司銷售的空氣懸掛安裝簡便，原車孔位安裝，不用破壞車身。效果顯著！
　　舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車最初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計(jì)者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設(shè)計(jì)大師們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣,彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。
 　  與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。
 　　
    另外，車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣,彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣,彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣,彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

產(chǎn)品展示：

Sprinter改裝空氣懸掛

威霆,唯雅諾改裝空氣懸掛

大眾T5加裝空氣懸掛

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