于汽配電商行業(yè)，有兩件事不得不提。首先是，5月15日，上海通用別克開通了其天貓售后旗艦店，盡管目前只開通了上海和杭州地區(qū)的線下售后支持，但已是汽配電商領(lǐng)域的一大突破，車企的參與將大大推進汽配電商的發(fā)展進程;其二，今年國家發(fā)改委對于日本汽車零配件企業(yè)壟斷行為的調(diào)查和巨額罰款，讓人們對于打破汽車零配件流通壟斷抱有信心，如果壟斷被打破，汽配電商將會迎來巨大發(fā)展契機。這些事情都在表明，經(jīng)歷了多年的緩慢發(fā)展以后，汽配電商的發(fā)展環(huán)境正逐步趨好。

　　目前國內(nèi)汽配電商主要包括淘寶、京東上相關(guān)的汽配門類和以酷配網(wǎng)為代表的專業(yè)汽配電商，盡管近年來也不斷有新的力量加入，但總體而言還處在起步階段。由于汽車配件的專業(yè)門檻，目前汽車內(nèi)飾等汽車用品占比很高，汽車零配件占比較小。但汽車用品易復(fù)制、進入門檻低，專業(yè)汽車配件的銷售和服務(wù)才是汽配電商未來比拼的關(guān)鍵。

　　除了受制于政策和用戶消費習(xí)慣，影響國內(nèi)汽配電商發(fā)展的主要因素還包括汽車配件的高專業(yè)性和線下安裝和售后維修服務(wù)。

　　酷配網(wǎng)副總經(jīng)理石代敏接受南方日報采訪時表示，專業(yè)性是汽配電商發(fā)展的最大瓶頸。比如，同一個型號的車部件，當(dāng)它的生產(chǎn)年代不一樣，相應(yīng)的配件就不一樣，這就需要大量的平臺和數(shù)據(jù)才能查閱到，從而正確選擇。小規(guī)模的汽配電商企業(yè)難以滿足用戶的需求。此外，一輛車的零配件數(shù)量有上萬個，這對于汽配網(wǎng)站的數(shù)據(jù)和庫存管理能力都將是很大的挑戰(zhàn)。

　　盡管如此，這仍然不是最困難的部分。要說數(shù)據(jù)和庫存管理，在電商領(lǐng)域已經(jīng)有了成熟的經(jīng)驗，產(chǎn)品型號的匹配也只是時間問題。售后安裝問題如何解決，才是制約汽配電商發(fā)展的最關(guān)鍵問題。

　　汽車零配件的安裝需要很強的專業(yè)操作技巧，普通消費者絕大多數(shù)并不具備，所以就需要求助4S店或者汽車修理店。但由于安裝的利潤較低，而且一旦由于零配件的問題發(fā)生事故，安裝者可能還需要承擔(dān)責(zé)任，因此4S店和修理店往往不愿意冒風(fēng)險給客戶提供安裝服務(wù)。而安裝之后的售后問題，單純通過線上也難以解決。

　　如果安裝和維修的問題得不到解決，消費者通過網(wǎng)購汽配的積極性將大打折扣，汽配電商也很難發(fā)展。因此汽配電商必須同步發(fā)展線下組裝和維修的售后團隊，即O2O(Online To Offline)模式。實現(xiàn)O2O，要么自己發(fā)展團隊，要么整合修理廠資源，無論哪一種都需要大量的時間、人力和資金投入，這是現(xiàn)階段絕大多數(shù)汽配電商所無法承擔(dān)的，必須得有強大的資本支撐。

　　在汽配電商的O2O模式中，消費者只要在網(wǎng)上購買到零配件，就可以到這家電商平臺線下的相應(yīng)服務(wù)商進行免費或少量費用的裝配。消費者一來可以購買到價格透明、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，二來又可以在線下得到專業(yè)的安裝和售后服務(wù)支持，必然會得到消費者的青睞。

　　據(jù)石總透露，酷配網(wǎng)正重點加強O2O模式與汽車連鎖服務(wù)商進行合作，建立遍布全國的服務(wù)網(wǎng)點，可以為各地消費者提供便捷的常規(guī)服務(wù)和應(yīng)急服務(wù)。這個在即將上線的酷配網(wǎng)新版網(wǎng)站中有所體現(xiàn)。

　　我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年居于世界第一位，車市的日益繁榮必將也帶動汽車后市場的蓬勃發(fā)展。有專家估計，到2015年中國汽車后市場產(chǎn)值有望增至7000億元，超越美國成為世界上第一大汽車后市場。如果誰能搶占先機，利用好網(wǎng)絡(luò)，又解決好線下安裝售后難題，必定會成為汽配電商的領(lǐng)頭羊，再誕生一家汽配行業(yè)的京東也完全有可能。