【環(huán)球汽車網(wǎng) 試駕評測】世界那么大，曾多少次幻想，駕駛愛車遠離城市間的喧囂，和Z愛的人，來一場說走就走的心靈之旅，置身在大自然中，一切變得那么純粹。什么樣的車能讓我實現(xiàn)幻想中旅行呢？英國人用他的貴族氣質詮釋著我幻想中該有的一切，接下來跟隨小編的步伐了解這款捷豹XF Sportbrake旅行車。

       說到旅行車，相信很多人還有疑問，它是在人類崇尚自然、熱衷旅游的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當?shù)姆€(wěn)重，有成熟的魅力。

外觀：擁有完美比例的健碩體型

       捷豹XF Sportbrake的車身側面絕對是Z上乘的作品，作為一款旅行車來說，C柱之后也許才是它Z迷人的地方，車窗上沿自B柱之后便開始成小幅度下降趨勢，再加上微微上挑的腰線，讓它看起來十分精致優(yōu)雅，很符合英倫氣質，同時后方頂部裝配的擾流板，也為整車起到了精妙的點綴作用。

       該車雖然身為旅行車，但它并沒有因為拉高車頂曲線而顯得過于臃腫龐大，反而善用曲線元素讓車身顯示出一種獨到的英倫貴族氣質。極具品牌辨識度的前臉造型既顯商務又不失時尚氣息，足以滿足消費者多元化的需求。

輪轂：

       相比三廂版車型來說，捷豹XF Sportbrake旅行車的尾部和他依然保持著很多相似之處，無論是尾燈的造型還是貫穿兩側的鍍鉻條，甚至是下方排氣的造型，它們都保持著高度的一致性，但這些都不重要，僅僅只靠那“隱藏”的D柱設計，就能夠讓人一眼發(fā)現(xiàn)出它的不同，這一點設計與它的老大哥XJL有著如出一轍的理念，現(xiàn)如今用在它的身上，也同樣的那么恰到好處。

內飾：

        方向盤上的換檔撥片幾乎成為擺設。而且由于設定的原因，使用撥片進行的強制降檔不會被鎖定，在轉速長時間保持高位后變速箱將會自動升檔。

       300km/h的表底著實讓人有些驚嘆，暫不提它的Z高時速究竟能跑到多少，光靠這個數(shù)字就已經(jīng)讓人有些熱血沸騰了。

       捷豹在營造豪華感上有自己的獨門絕技，那就是讓自己的配置動起來。可伸縮的換檔旋鈕、觸摸操作的車內燈光和空調出風口都很容易在第一時間抓住消費者的獵奇心理。

空間：

       在后備箱的左側，捷豹XF Sportbrake旅行車還設計有一個小型儲物格，可對零碎物品進行很好的安置。

動力：

       發(fā)動機在1800轉時渦輪介入，此時可以明顯的感覺到一股強有力的推背感，完全可以讓駕駛者氣定神閑，游刃有余的進行超車。

       XF Sportbrake的變速箱極其靠譜，所以在需要急加速或巡航駕駛時變速箱都能馬上調整換檔策略，在實際駕駛中使用D擋模式下行駛，該變速箱很樂于積極上升到較高擋位以達到節(jié)油的效果。

       2.0T發(fā)動機與8AT變速器如今可以稱得上是黃金搭檔，動力充沛又充分平順，捷豹XF的行駛素質表現(xiàn)出更多偏向動感活力的體驗。在試駕的駕駛中會發(fā)現(xiàn)這臺2.0T發(fā)動機有著不錯的爆發(fā)力，另外再加上8AT變速器的細密的齒比可以換來更緊湊的加速過程，在中低速駕駛時有著很好的表現(xiàn)，超車并線都能給人足夠的信心。

       該系統(tǒng)可根據(jù)路面的情況對懸架進行調節(jié)，其頻率可達到每秒500次。

       XF Sportbrake作為一臺捷豹，懸掛的調校還是偏向硬朗的，好處是通過顛簸時懸掛的反應比較干脆，不會有多余彈跳，而且在直線高速行駛時穩(wěn)定性極好。轎車的安定感是絕大多數(shù)SUV所不能提供的。

科技：

【小編總結】：

       如同定制一套修身的英式西服一樣，捷豹XF旅行版以紳士風格打造自己獨有的旅行版車型。西服講究面料和裁剪，XF旅行版擁有動感優(yōu)雅的側面線條和低矮的車身，為了彰顯貴族氣質，翼子板設計成獠牙式通風孔并采用鍍鉻裝飾。內飾用料講究，使整車檔次明顯提升。懸掛提供了很好的舒適性，變速箱也令節(jié)油效果顯著提升，也算是一部分彌補。一向走“高大上”商務或跑車風格的捷豹此次帶來了XF旅行版，這也是捷豹一次新的嘗試，相信XF旅行版能夠滿足更加多元化的市場需求。

       從目前國內汽車市場的發(fā)展來看，消費者們對旅行車已經(jīng)慢慢有了更加深刻的認識，而旅行車的逐步引進也已是大勢所趨。不過論品牌影響力，捷豹還算小眾，對于小眾品牌而言，未來的路還是很漫長的。