全新保時(shí)捷911 GT3 Cup 以偽裝涂裝完成最后的測試：從2021 賽季開始，保時(shí)捷美孚一號(hào)超級(jí)杯以及部分選定地區(qū)市場的卡雷拉杯賽事將啟用這一全新賽車。這也是首款基于992 車型的賽車。第七代杯賽賽車將會(huì)傳承一項(xiàng)偉大的歷史：自1990 年以來，保時(shí)捷共制造了4251 臺(tái)在全球獲得成功的單一車型賽賽車。就其前身而言，有1410 臺(tái)從位于祖文豪森的911 流水線上駛下，其中673 臺(tái)為991.1 代產(chǎn)品，737 臺(tái)為991.2 代。詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)將于12 月12 日公布。

全新911 GT3 Cup 的開發(fā)始于2018 年年中，其概念定義包括：新賽車的外觀及能力，還有什么需要改進(jìn)以及客戶車隊(duì)有什么期望？產(chǎn)品經(jīng)理Christoph Werner 表示：“與我們緊密合作的車隊(duì)以及我們在全世界范圍內(nèi)的國際單一品牌組織方進(jìn)行深度交流是非常有益的。我們仔細(xì)聽取了工程師、技師、車手、車隊(duì)老板的意見，以了解他們對當(dāng)前車型的喜好和需求。通過這些工作，我們對大家當(dāng)前的喜好有了非常準(zhǔn)確的了解，并收集了大量信息。以便我們在開發(fā)新車時(shí)設(shè)定正確的優(yōu)先級(jí)。”

經(jīng)過了一年的忙碌以及數(shù)百個(gè)新設(shè)計(jì)的零部件，TC01（01 號(hào)測試車）在2019 年中落地。“在我們Flacht 的賽車運(yùn)動(dòng)中心完成了第一個(gè)車身以及所有零部件之后，我們項(xiàng)目組僅用了十天就完成了這臺(tái)賽車的組裝，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。這是一個(gè)很有意思的階段，也表明了成立于2018 年的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作得非常出色。”項(xiàng)目主管Jan Feldmann 說到。

當(dāng)首臺(tái)原型車直接駛進(jìn)風(fēng)洞做測試時(shí)，第二臺(tái)原型車則直接被送到了魏斯阿赫研發(fā)中心的測試賽道上。“這臺(tái)車實(shí)際上只需要試跑幾公里，但最終我們的測試車手Klaus Bachler 完成了30 個(gè)飛行圈。當(dāng)他第一次全速從我們身邊駛過時(shí)，我們都激起了雞皮疙瘩。旗開得勝，我們也收到了一些很好的反饋。” Feldmann 回憶道。

在魏斯阿赫又進(jìn)行了四天的測試后，TC01 開始了歐洲之旅：從德國勞希茨賽道開始，隨后去到了蒙扎高速賽道以及其他國際賽道上進(jìn)行了更多的測試。技術(shù)主管Martijn Meijs 解釋說：“對我們來說，盡可能大范圍地在不同特性的賽道上進(jìn)行測試是很重要的，這些測試經(jīng)歷隨后被納入到開發(fā)的最終階段。”

今年年中，在賽道上行駛了數(shù)千公里后，“TC01”加入了一個(gè)新的序列：祖文豪森的首批試制車。Feldmann：“它是在主生產(chǎn)車間的流水線上生產(chǎn)的，與其他911 車型非常相似，這款測試車的主要任務(wù)是完成包括紐博格林大獎(jiǎng)賽賽道在內(nèi)的長距離測試，參加測試的還有他的德國同事Marco Holzer、北環(huán)紀(jì)錄保持者Lars Kern、三界保時(shí)捷美孚一號(hào)超級(jí)杯冠軍Michael Ammermüller 以及保時(shí)捷品牌大使Jörg Bergmeister。”

“在選擇車手時(shí)，我們也希望有不同個(gè)性的人來參與。”Meijs 解釋說，“他們都給了我們很具體的反饋。作為工程師，我們通過他們的描述來體驗(yàn)賽車。”Bergmeister 的反饋對項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說如同樂曲一般，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的專家認(rèn)為：“就性能而言，新款911 GT3 Cup 取得了巨大的進(jìn)步，單圈時(shí)間也證明了這一點(diǎn)。它再次在所有領(lǐng)域都得到了改進(jìn)和提升，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸掛到空氣動(dòng)力學(xué)和制動(dòng)系統(tǒng)，甚至是電子系統(tǒng)和人體工程學(xué)方面。”

在完成了所有的開發(fā)測試以及長時(shí)間的組件測試后，團(tuán)隊(duì)前往奧舍斯萊本賽道進(jìn)行最后的試車。到了這個(gè)階段，這臺(tái)賽車就和量產(chǎn)的賽車一樣，只是再次披上了迷彩的外衣，迷幻的圖案暗藏了許多世界上著名的賽道輪廓。多位車手再次對最新的開發(fā)階段建立了深入的印象。

產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)在奧舍斯萊本也進(jìn)行了一些別的測試。“我們的想法是從客戶角度來模擬整個(gè)比賽周，并像車隊(duì)一樣來使用車輛，包括故意制造問題、錯(cuò)誤操作以及創(chuàng)造車輛損壞的場景。”Werner 解釋道，“這樣我們就能遇到可以被糾正的小瑕疵。與此同時(shí)，我們?yōu)榭蛻魣F(tuán)隊(duì)服務(wù)的技術(shù)人員和保時(shí)捷美孚一號(hào)超級(jí)杯的新手教練Marco Seefried 也能對新賽車的功能、操作和操控有了更為深入的了解。這對我們來說很重要，我們已經(jīng)盡最大努力為新的911 GT3 Cup 的市場發(fā)布做好了準(zhǔn)備。”

“在廣泛的實(shí)地測試之后，我們知道這款杯賽賽車已經(jīng)為我們的客戶駕駛它參賽做好了準(zhǔn)備。我們帶著非常令人滿意的結(jié)果離開奧舍斯萊本。”GT 賽車整體項(xiàng)目主管Matthias Scholz 強(qiáng)調(diào)。