1969年7月，世界上第一艘載人飛船阿波羅11號成功登月，被載入史冊。時隔半個世紀(jì)之后，這件事兒依然被津津樂道。同時每年7月19日也正式被命為“人類月球日”。

但事實上，“人類月球日”卻只能是漂亮國“獨享”，因為世界上人類6次登月都是由他們創(chuàng)造的和完成的。雖然我們?nèi)缃褚彩呛教齑髧?，但是必須承認差距還是非常大的。不過，相信咱們很快也會實現(xiàn)這個目標(biāo)。

和航天技術(shù)一樣，我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非常晚，因此一直被外資品牌掐著脖子。但汽車產(chǎn)業(yè)畢竟沒有航天產(chǎn)業(yè)那么大的跨越和差距，因此這些年我們的自主品牌奮起直追，時至今日雖然還有差距，但基本上已經(jīng)能在中低端市場和外資品牌掰掰手腕。同時，由于我們的大膽創(chuàng)新和強大的制造體系，形成了我們自主品牌具備了既有著超高性價比，又有著非常不多的產(chǎn)品質(zhì)量的特質(zhì)。

比如在最暢銷的A級轎車市場，有我們的帝豪、逸動作為代表，在緊湊型SUV更有哈弗H6、長安CS75和吉利博越傲視群雄，即便是在整體實力相對偏弱的中型SUV市場，我們也有幾個代表，傳祺GS8、長安CS95以及斯威G05PRO。

也許有人會疑惑：為什么中型SUV的代表是斯威G05PRO？這個問題還得市場說起。相比于傳祺GS8、長安CS95，斯威G05PRO的價格儼然是要便宜非常非常多的，大概只有其他兩位的二分之一左右，7.99萬起步。

斯威G05PRO的前身叫做斯威G05，在那個時候其價格更是只有6.99萬起步。要知道，在那個時候根本沒有人去用6-7萬的價格做一輛中型SUV，就這份膽量和勇氣，就足以讓人對它刮目相看。

而更新到斯威G05PRO之后，雖然起步價略有上調(diào)，但其整體的性價比卻是更高了，即便后來也有像捷途X70、歐尚科賽這類強敵的出現(xiàn)，但在斯威G05PRO面前，其性價比依然只能是甘拜下風(fēng)。比如均已最低配車型作為對比，你會發(fā)現(xiàn)價格更低的斯威G05PRO配置卻絲毫不輸其他兩位。

不過要說斯威G05PRO最有代表性的一個舉動，那就是詮釋了什么叫做“把實用性發(fā)揮到極致”。當(dāng)然，一輛價格在10萬以內(nèi)的中型SUV，我們顯然不能去它談有多豪華，斯威也深知這一點，所以斯威G05PRO就把更多的成本用到了提升產(chǎn)品實用性上。

比如斯威G05PRO是同級別唯一一輛標(biāo)配了無鑰匙進入/啟動的車型；同級別唯一一輛全系標(biāo)配可開啟全景天窗的車型；同級別唯一一輛標(biāo)配LED日漸行車燈和自動大燈的車型；同級別唯一一輛后排為獨立空調(diào)的車型；同級別唯一一輛標(biāo)配了后視鏡加熱的車型...即便是放倒當(dāng)前市場，斯威G05PRO依然擁有著多個同級別唯一。也正因如此，把它稱作自主品牌中型SUV的代表車型，一點也不過分。

除此以外，斯威G05PPRO身上其實還有不少可圈可點的地方，比如別人最低配用織布座椅，它就用皮質(zhì)的座椅；比如別人用倒車?yán)走_，它就用倒車影像；甚至在最低配車型上還搭載了曾經(jīng)高端豪華車才有的疲勞駕駛提醒功能。所以就這樣的斯威G05PRO，難道還不配作為自主品牌在中型SUV的代表嗎？