巔峰挑戰(zhàn)，狗生可畏！7月22日，哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽在成都正式開賽，數(shù)十位越野愛好者親身上陣，駕駛哈弗大狗2.0T、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產奇駿在專業(yè)場地內展開了一場激烈角逐。賽場中哈弗大狗以強悍越野性能戰(zhàn)勝三位合資對手，用絕對優(yōu)勢贏得了全場矚目。

作為哈弗大狗合資巔峰挑戰(zhàn)賽首場battle，四款車型相會成都中國現(xiàn)代五項賽事中心，依山而修建，具備各種難度系數(shù)的原生態(tài)越野賽道挑戰(zhàn)，是檢驗車輛越野實力的天然試煉場，對于哈弗大狗2.0T和三位合資對手而言，實力高低與否，一戰(zhàn)便知曉。

越野一路披荊斬棘 哈弗大狗穩(wěn)操勝券

巔峰挑戰(zhàn)賽伊始，四款車型相聚交叉軸項目，眾所周知，交叉軸就是對汽車對角線車輪打滑的測試，考驗的是四驅系統(tǒng)脫困能力。其中，哈弗大狗憑借兩把差速鎖和2.0T發(fā)動機的澎湃動力，輕松在第一回合取得領先優(yōu)勢。

在實際駕駛中，面對車身翹起兩個車輪失去附著力的情況，哈弗大狗的“2把鎖”配置搭配博格華納第五代Haldex四驅系統(tǒng)，使100%扭矩直接輸出至有附著力的車輪上，2700牛•米的峰值扭矩爆發(fā)帶動哈弗大狗持續(xù)前行。而豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿礙于四驅系統(tǒng)的原因，三輛車都未能避免懸空車輪空轉導致動力流失，從而出師不利。

接下來是枕木路和駝峰橋挑戰(zhàn)，枕木路相當于多個減速帶組合而成，是對車身穩(wěn)定性的考驗。在此過程中，定位于“3/4刻度座駕”的哈弗大狗有著天然優(yōu)勢，其經過枕木路時車身基本沒有任何多余晃動，對車身晃動的抑制屬于高水準級別。翻越駝峰橋時，三款自然吸氣競品車型的發(fā)動機噪聲明顯驟增，顯得比較吃力，而哈弗大狗2.0T則身輕如燕，325N·m的最大扭矩輸出使其可以輕松登頂。

隨著比賽進行，現(xiàn)場所有人都沒想到，在翻越駝峰橋后還有難度系數(shù)更高的大駝峰。大駝峰坡度高達40度。此時駕駛豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的汽車朋友在經歷幾次試探之后，因為動力不足的原因紛紛表示無法通過。不過哈弗大狗卻未表示退縮，自身24°的接近角和30°的離去角，以及超過200mm的最小離地間隙使其具備有攀爬的天然條件，再加之強大的扭矩輸出，哈弗大狗一路順利攀爬，登頂成功后贏得現(xiàn)場朋友們不斷的掌聲與喝彩。

經過一系列越野挑戰(zhàn)，在車輛動力、通過性、穩(wěn)定性及越野性能方面，所有人都見證了哈弗大狗的實力水準，三位合資競爭對手實難對抗哈弗大狗。

日常駕駛智能化 哈弗大狗先聲奪人

正所謂上得廳堂下得廚房，一輛合格的SUV不僅要能在關鍵時刻克服萬千險阻，同時在平日之中也要對車主照顧有加。在此次哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽中，哈弗大狗同三位合資對手也展開一場“智力”較量，其憑借V3 智能平臺的全方位智能表現(xiàn)，再次成為了全場贏家。

在成都中國現(xiàn)代五項賽事中心場地中，四臺車輛駛入平坦的環(huán)形賽道路段，哈弗大狗開啟L2級自動駕駛技術，配合自適應巡航系統(tǒng)，可以自動跟隨前車行駛。當進入彎道四臺車距離較近時，哈弗大狗會及時發(fā)出警示，甚至在前車緊急變道的情況下，哈弗大狗還會主動進行剎車以避免安全事故。而對于豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿來說，自適應巡航功能只會出現(xiàn)在價格昂貴的高配車型中，更不要提及L2級自動駕駛功能。

在進入到賽場的自由發(fā)揮區(qū)后，很多朋友都紛紛駕車前往山中尋找絕美的拍攝地點。在此過程中，由于路段較窄，當拍攝完畢退回時，不少朋友都表示在倒車時十分緊張。不過在哈弗大狗身上則不同，駕駛員直接開啟倒車尋跡功能，車輛會自動按原路線倒回。每次拍攝取景，哈弗大狗的效率總是遙遙領先其他三位對手。

當前哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽成都站首戰(zhàn)告捷，經歷一番真槍實戰(zhàn)后，哈弗大狗在越野性能和城市智能方面遠勝豐田RAV4、本田CR-V和日產奇駿三位合資對手，現(xiàn)場贏得了所有朋友的贊同和喝彩。如果你也想現(xiàn)場感受哈弗大狗潮野魅力，接下來的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽貴陽站、廣州站絕不容錯過！