如今，在油價(jià)不穩(wěn)定的背景下，燃油車(chē)油耗高，大大增加了用車(chē)成本高。這也讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)糾結(jié)不已，燃油車(chē)的弊端顯而易見(jiàn)，但如果選擇電動(dòng)車(chē)，充電設(shè)施不完善，續(xù)航里程不足。面對(duì)消費(fèi)者的種種顧慮，魏牌拿鐵DHT作為市場(chǎng)新晉智混SUV，在保證低油耗的同時(shí)，還沒(méi)有電車(chē)的續(xù)航焦慮。不僅如此，在與本田皓影、豐田威颯等合資混動(dòng)車(chē)型的綜合對(duì)比中，拿鐵DHT的實(shí)力更是不逞多讓?zhuān)玫搅?8號(hào)車(chē)評(píng)中心力挺。

       技術(shù)領(lǐng)先，實(shí)力不凡，拿鐵DHT動(dòng)力表現(xiàn)超越雙田

       眾所周知，“兩田”在混動(dòng)市場(chǎng)上實(shí)力卓越，面對(duì)如此強(qiáng)悍的對(duì)手，拿鐵DHT作為混動(dòng)市場(chǎng)的“后來(lái)者”到底有何實(shí)力，能夠?qū)崿F(xiàn)直道超車(chē)，獲得38號(hào)車(chē)評(píng)的實(shí)力點(diǎn)贊？

       在對(duì)比測(cè)試中，拿鐵DHT與本田皓影、豐田威颯直面硬剛。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，三車(chē)油耗表現(xiàn)實(shí)力相當(dāng)。而在其他方面的綜合測(cè)評(píng)中，拿鐵DHT在動(dòng)力銜接、轉(zhuǎn)向手感、制動(dòng)距離等方面超越其他兩車(chē)。其中，在轉(zhuǎn)向手感上，拿鐵DHT低速輕盈，高速沉穩(wěn)，駕駛質(zhì)感時(shí)刻在線；而威颯從低速到高速?zèng)]有隨速增益；皓影雖隨速增益，但尤其是在低速時(shí)整體偏沉手感。值得一提的是，拿鐵DHT的制動(dòng)表現(xiàn)尤其突出，制動(dòng)距離為34.8米，而皓影和威颯分別為35.8米、37.7米。綜合來(lái)看，拿鐵DHT有著不輸合資產(chǎn)品的實(shí)力，在動(dòng)力性能上更實(shí)現(xiàn)了部分超越。

       而這離不開(kāi)拿鐵DHT雙電機(jī)HEV混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的應(yīng)用，搭載的1.5T DHT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)等領(lǐng)先技術(shù)，系統(tǒng)總功率達(dá)到了181kW，總扭矩更是達(dá)到了驚人的532N·m。在技術(shù)上，相比于豐田THS功率分流，智能DHT通過(guò)減少傳動(dòng)裝置來(lái)提高傳動(dòng)效率，同時(shí)電氣驅(qū)動(dòng)可以在額外功率的最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)并聯(lián)模式等，整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性實(shí)現(xiàn)了完美兼顧。與本田i-MMD的單擋串并聯(lián)架構(gòu)相比，魏牌拿鐵DHT采用的是兩擋直驅(qū)架構(gòu)，在低車(chē)速超車(chē)加速時(shí)就能進(jìn)入并聯(lián)模式，中高車(chē)速全負(fù)荷加速時(shí)比單擋串并聯(lián)架構(gòu)的輪端力矩大幅提升，能有效改善高速工況下的再加速性能。

       總而言之，在實(shí)際駕駛中，拿鐵DHT反應(yīng)靈敏、響應(yīng)及時(shí)，還擁有不錯(cuò)的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛感受遠(yuǎn)超雙田，完美規(guī)避了諸如本田皓影低速加速靈便、但大油門(mén)狀態(tài)下反應(yīng)遲鈍等弊端。

       智能卓越，配置豐富，拿鐵DHT便捷體驗(yàn)?zāi)雺弘p田

       拿鐵DHT不僅憑借著領(lǐng)先的智能DHT在技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，與本田皓影和豐田威颯相抗衡，而且在中國(guó)品牌實(shí)力見(jiàn)長(zhǎng)的科技配置上完全碾壓這兩款車(chē)型，智能實(shí)力得到了38號(hào)車(chē)評(píng)的頻頻點(diǎn)贊。

       無(wú)論是座艙還是智能配置方面，拿鐵DHT不惜成本，用料豐富且扎實(shí)，真正做到了讓智能豪華和溫暖科技觸手可及。極具未來(lái)科幻設(shè)計(jì)感的T型中控臺(tái)，配合軟質(zhì)皮革包覆，豪華、舒適、科技質(zhì)感同級(jí)無(wú)出其右。此外，拿鐵DHT配備的是9.2英寸液晶儀表及14.6英寸中控高清液晶屏，與導(dǎo)航增強(qiáng)型顯示、9英寸觸控屏組成四屏聯(lián)動(dòng)，科技感十足。而皓影和威颯的僅配備了7英寸的儀表盤(pán)，中控屏尺寸分別為5英寸和8英寸，更不用提HUD這一科技配置了，可見(jiàn)配置差距之大。

       此外，拿鐵DHT更是營(yíng)造出舒心的用車(chē)感受，同級(jí)領(lǐng)先的環(huán)抱式航天舒享座椅加持，全面緩解駕乘者疲勞。在NVH設(shè)計(jì)上，拿鐵DHT應(yīng)用了進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)等10余項(xiàng)聲源優(yōu)化設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)超同級(jí)的5.0mm聲學(xué)夾層玻璃等一系列超靜音用料，以及哈曼ANC主動(dòng)降噪等技術(shù)，從聲源上遏制噪音的產(chǎn)生、從傳遞路徑阻隔噪音、還通過(guò)降噪技術(shù)來(lái)抵消噪音全方位打造靜謐駕乘環(huán)境，得到了38號(hào)車(chē)評(píng)的高度贊賞。

       拿鐵DHT在保證動(dòng)力、性能、配置、科技、舒適等方面領(lǐng)先的同時(shí)，更是將售價(jià)做到了與雙田燃油車(chē)同價(jià)，為消費(fèi)者帶來(lái)更超值的產(chǎn)品體驗(yàn)?？偠灾?，憑借著智能DHT和咖啡智能兩張王牌，拿鐵DHT已經(jīng)具備了與合資相抗衡的底氣，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的直道超車(chē)。