倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

“我們看到了一場極其精彩且激動人心的比賽。贊德福特是一條艱難的賽道，兩次變數(shù)的發(fā)生極大地影響了比賽：軟胎性能衰退的程度和硬胎強大的性能表現(xiàn)造就了不同策略。全新規(guī)則帶來大量超車，一次虛擬安全車與一次實體安全車也使得比賽持續(xù)充滿未知，直至沖線。在賽場，除了主看臺的‘橙色海洋’，白色也成為了主色調(diào)，那是我們硬胎的顏色。超低的磨損程度與出色的速度使得硬胎成為了這場大秀的閃耀明星之一。整個比賽周末的賽道演進中，諸多車隊的策略執(zhí)行都利用了獨樹一幟的賽道環(huán)境。在如同過山車一樣的贊德福特賽道，三款配方輪胎都扮演著重要角色，最終三支不同車隊的三位車手登上了領獎臺。”

F1集團首席執(zhí)行官斯蒂法諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）談輪胎：

“贊德福特賽道車迷們的熱情歡呼仍縈繞耳畔，現(xiàn)在我們將前往蒙扎：于F1而言，它是至關重要的一條賽道。在那里，我們將慶祝倍耐力150周年和蒙扎賽道100周年誕辰，這是意大利賽車運動的重要里程碑。今天，倍耐力輪胎再次展現(xiàn)了它的卓越與出色，使得不同戰(zhàn)術都成為了可能，助力了車手們的賽道攻防和超車，為我們呈現(xiàn)了一場成功、備受車迷喜愛，并極具觀賞性的比賽，同時更確保了安全性，這也是F1運動的基礎。這是全球性的盛典，我們將在米蘭共同慶祝，希望在‘橙色海洋’之后，在那里也能目睹亮眼紅色！”

輪胎敘事：如何贏得這場比賽

P Zero白色硬胎現(xiàn)象級的性能表現(xiàn)，以及一次虛擬安全車、一次實體安全車，最終影響了比賽的結(jié)果。駕駛紅牛賽車的維斯塔潘使用紅色軟胎從桿位起步，之后換上中性胎，相比使用中性胎起步的梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓，這使得他擁有了賽道位置的優(yōu)勢。漢密爾頓換上硬胎后，能夠按照自己的節(jié)奏進行比賽。但在比賽中，紅牛做出了正確的策略選擇，這些領先集團車手最終完成了相同次數(shù)的進站換胎。在最后的重新起步時，維斯塔潘位于使用中性胎的漢密爾頓身后，但他能夠利用軟胎更好的速度幫助其改變結(jié)果。

其他最佳：相異策略

在20位車手之中，16位選擇使用軟胎起步，只有4位車手選擇中性胎起步，包括兩輛梅賽德斯。這帶來了精彩的策略差異，硬胎在長里程賽段中的超低性能衰退程度使得一停并非完全沒有可能。梅賽德斯率先意識到了這一點，使得第4位起步的他們有機會去爭取勝利，但之后安全車出動，再一次重新“洗牌”。