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用內(nèi)功對抗內(nèi)卷 遵循底層規(guī)律才是這家車企逆勢上漲的秘訣

2024年02月07日 17:46:22    來源:    類型:轉(zhuǎn)載    編輯:環(huán)球汽車網(wǎng)    評論:0

“我們的眼里沒有產(chǎn)品,也沒有競品,只有用戶需求。”這是吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱日前在銀河E8發(fā)布會上的發(fā)言,和去年銀河系列發(fā)布時立下的“只做高價值新能源汽車”一脈相承。

2年推出7款產(chǎn)品,每一款產(chǎn)品的銷售目標(biāo)是成為細(xì)分市場的前三,這是吉利對銀河系列的期許。從“最快月銷破萬的插混SUV”銀河L7、到“13-15萬級插混家轎銷量冠軍”銀河L6、再到“最美中國純電旗艦轎車”銀河E8,每一款產(chǎn)品都具有鮮明標(biāo)簽。今年1月,吉利銀河系列銷量逼近2萬輛,環(huán)比增長超59%;上市8個月累計銷量已突破10萬輛,并連續(xù)7個月維持月銷破萬,從銷量表現(xiàn)來看,吉利銀河系列做得比預(yù)期更好。

當(dāng)下,新能源市場快速生長,很多車企既定戰(zhàn)略出現(xiàn)搖擺,急功近利的產(chǎn)品越來愈多,但“造車者”吉利,始終保持對市場的冷靜和清醒。在混亂的新能源市場,吉利究竟如何勝出?

內(nèi)卷的新能源市場價格戰(zhàn)難以平息

相較于以往年初,2024年開年新車上市更密集。截至目前,僅新能源市場就有10余款新車上市。長安汽車總裁王俊更是預(yù)測,“據(jù)我們不完全統(tǒng)計,2024年中國汽車市場將有202款新品上市,其中新能源產(chǎn)品152款,占比75%。”

1月1日,小鵬推出首款MPV車型X9,號稱首款打破MPV界限的超智駕大七座車型,可四座七座切換;1月7日,東風(fēng)推出10萬級別車型納米01,定位“國民新勢力”;1月25日,寶馬電動版5系上市,起步車型已“油電同價”……

伴隨新車密集上新,市場供需失衡愈發(fā)明顯,競爭更加激烈,隨之價格戰(zhàn)也不斷上演。僅1月份,就有特斯拉、理想、零跑、智己、小鵬等超過16家車企下調(diào)旗下產(chǎn)品的售價或推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷政策。理想等一些很少參與價格戰(zhàn)的車企,日前也宣布全系產(chǎn)品下調(diào)3萬元。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計,2024年汽車價格戰(zhàn)將會持續(xù)。

面對更加內(nèi)卷的2024年,新能源市場再次迎來一輪洗牌。今年1月開始,高合汽車釋放出一系列危險信號,從研發(fā)停止到大規(guī)模裁員,再到被供應(yīng)商斷供、停工停產(chǎn),如今高合多地門店又被曝出關(guān)門撤場的消息。

值得一提的是,新能源風(fēng)口時期,曾有超300家企業(yè)申請造車資質(zhì),目前僅有17家造車新勢力有銷量數(shù)據(jù),但絕大多數(shù)車企年銷甚至不能過十萬。業(yè)內(nèi)共識是,未來頭部車企將占據(jù)新能源市場85%的市場份額,大多數(shù)品牌將因?yàn)榻?jīng)營壓力“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

吉利銀河鑄就高價值體系力

內(nèi)卷的新能源市場,如何保持長期主義?在淦家閱看來,一味的追求發(fā)展速度而走捷徑,可能連造車的常識都丟了。新能源車依舊需要“遵循造車的底層規(guī)律”。“會跳舞、會轉(zhuǎn)圈”炫技式造車不可取, 更安全、更智能、更舒適的新能源車才是用戶真正需要的。

1月環(huán)比增長近6成的吉利銀河系列,就是高價值新能源車的模范生。作為首款基于SEA架構(gòu)打造的純電旗艦轎車,吉利銀河E8智能化、安全性、駕控均做到極致。在智能化領(lǐng)域,吉利銀河E8搭載45英寸8K無界智慧屏,為了更大發(fā)揮銀河專屬NOS無界版車機(jī)系統(tǒng),銀河E8還首搭高通驍龍8295芯片,是目前主流8155芯片的8倍算力。

在駕控領(lǐng)域,吉利銀河E8兼顧舒適、性能的駕控表現(xiàn)。其麋鹿測試成績?yōu)?2km/h,位居全球第三,表現(xiàn)好過保時捷911、Taycan等一眾豪華車型;最小轉(zhuǎn)彎半徑5.62米,表現(xiàn)同樣優(yōu)于保時捷保時捷Panamera、特斯拉Model S高性能版。

安全就更不用擔(dān)心,E8搭載吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”,是一套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng),而其中每個環(huán)節(jié)的每項(xiàng)安全測試標(biāo)準(zhǔn),都遠(yuǎn)超國標(biāo),引領(lǐng)行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

除了發(fā)力純電市場,超級電混CP吉利銀河L7和L6兩款車型同樣是電混市場最具競爭力的車型?;谛乱淮咨耠娀?848混動系統(tǒng),吉利銀河L7和L6兩款車型CLTC綜合續(xù)航里程都達(dá)到1370KM。其中,吉利銀河L7百公里綜合油耗2.35L、吉利銀河L6百公里綜合油耗1.13L,即便是虧電狀況下,二者百公里油耗仍分別低至5.23L、4.55L。

除了里程、油耗優(yōu)勢,雷神電混8848混動系統(tǒng)憑3擋變頻電驅(qū)DHT Pro加持,也讓性能更優(yōu)。官方數(shù)據(jù)顯示,吉利銀河L6零百加速6.5秒,極速247km/h;吉利銀河L7零百加速6.9秒,極速241 km/h。而市面上同級混動車型極速一般在180 km/h左右,零百加速跑進(jìn)9秒就算表現(xiàn)優(yōu)異,超級電混CP可謂對同級車型實(shí)現(xiàn)全方位性能碾壓。

在新能源一輪輪洗牌中,吉利迅速轉(zhuǎn)型,從燃油車一哥轉(zhuǎn)型成為頭部新能源車企,仰仗的正是長期主義的戰(zhàn)略定力,以高研發(fā)投入、科技創(chuàng)新不斷保持高價值、高技術(shù)、高品質(zhì)的同時還保持價格優(yōu)勢。面對內(nèi)卷車市,吉利銀河系列依舊保持高速增長,成為新能源不可忽視的一極。

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