米蘭，2024年3月5日——巴林的揭幕戰(zhàn)結(jié)束僅幾天之后，F(xiàn)1從波斯灣沿岸，去到紅海之濱，迎來賽季第二站比賽，將于3月7日周四開始至3月9日周六進行的F1沙特阿拉伯大獎賽。雖然從薩基爾這條永久性賽道，到吉達街道賽道的距離，只有1260公里左右，但這兩條賽道的特性全然不同。薩基爾是一條瀝青粗糙苛刻的賽道，輪胎熱降解程度特別高，制動穩(wěn)定性和牽引力輸出穩(wěn)定是關(guān)鍵因素，而吉達這條賽道，有著相當平滑的賽道表面，速度非常快，平均每圈250公里/時的圈速，僅次于蒙扎賽道。

 

 

單圈6.174公里，吉達賽道是賽歷上單圈第二長的賽道，尤其是總計27個彎角，使之成為賽歷上彎角最多的賽道，在周六的正賽中，車手們需要完成50圈。事實上，絕大部分彎角是中高速彎角，意味著輪胎要承受很高的橫向壓力。和巴林一樣，沙特的排位賽和正賽，也在晚間進行，都是當?shù)貢r間20點開始，此時的賽道溫度，要低于周四和周五的第一節(jié)自由練習和第三節(jié)自由練習時候。

 

根據(jù)此前三次這站比賽的經(jīng)驗，倍耐力選擇了輪胎系列中間配方的輪胎組合：C2配方作為硬胎，C3是本站中性胎，C4作為軟胎。和巴林站相比，另一個不同之處是比賽策略。上周六，絕大部分車手都選擇了兩停，另一個選擇是三停策略。而到了在吉達，則很有可能是一場一停的比賽，車手根據(jù)自己的發(fā)車順位，選定中性胎和硬胎的使用順序。由于這是一條街道賽道，沒有太多的緩沖區(qū)，比賽事故風險很高，因此安全車出動概率很高，甚至比賽可能出現(xiàn)紅旗。超車在這里相當困難，最好的超車點，出現(xiàn)在1號彎進彎。

 

和慣常街道賽的情況一樣，賽道演進程度很高，在排位賽中，精準選擇時間點駛上賽道，是做好單圈成績和做好出場圈的關(guān)鍵。在過去這里的比賽中，我們經(jīng)常會看到車手們?yōu)榱耸管浱ツ軌蜻M入正確的工作溫度而做兩個出場暖胎圈，這可能會觸發(fā)交通狀況相關(guān)的問題。

 

除了二級方程式錦標賽（F2）作為這站比賽慣常的墊賽，吉達賽道也將迎來今年七站比賽的F1學院賽事揭幕戰(zhàn)，和本站大獎賽一起進行。今年，是連續(xù)第二年，倍耐力作為這項女子錦標賽的官方輪胎供應商。這家意大利公司，持續(xù)加碼支持年輕車手們職業(yè)生涯的發(fā)展，拓展年輕車手們的機遇，和過去一樣，一些車手們的整個職業(yè)生涯都在使用倍耐力輪胎比賽，直至進入到頂尖賽車賽事中。

 

所有F1學院賽事的賽車，都將裝配13英寸的倍耐力P Zero DM輪胎，這與上個賽季及由倍耐力作為輪胎供應商的四級方程式（F4）一樣。P Zero DM輪胎，其設(shè)計旨在長距離中都能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)水平，車手們因此可以在無需應對頂級方程式錦標賽中輪胎磨損管理的變量考驗下，展現(xiàn)自己的駕駛技能。每個比賽周末中，每位車手有14條干胎，即三套半干胎，和8條雨胎，也就是兩整套雨胎。

 

今年的系列賽，有很多有趣的看點：排位賽中最快的車手，將會獲得倍耐力桿位獎，一個縮小的P Zero輪胎形狀獎杯，就和F1發(fā)給桿位車手的桿位獎一樣。出現(xiàn)在領(lǐng)獎臺上的車手們，會戴上經(jīng)典的倍耐力領(lǐng)獎臺帽子，但將是專為這項賽事推出的紫色特別限定版。

 

此外，今年F1學院賽事，也將正式被列為初級賽事，年終錦標賽排名前五的車手們，將獲得國際汽聯(lián)超級駕照的積分。每一站比賽中，當?shù)剀囀謧儗⒂袡C會通過外卡參加比賽。