紅牛車隊(duì)繼續(xù)開賽以來(lái)的統(tǒng)治，再次在吉達(dá)賽道包攬冠亞軍，麥克斯·維斯塔潘贏得勝利，身后是隊(duì)友塞爾吉奧·佩雷茲，復(fù)刻了揭幕戰(zhàn)薩基爾的成績(jī)。另外一位領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)車手，也還是法拉利車手，只是這次是夏爾·勒克萊爾。事實(shí)上，前十名其他人也和首站比賽相似：這站由奧利弗·比爾曼駕駛另一輛法拉利賽車，他在自己的F1首秀當(dāng)中拿到了第七名，以及兩位邁凱倫車手、兩位梅賽德斯車手和一位阿斯頓·馬丁車手，唯一的“不速之客”是尼克·霍肯伯格，他呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩的比賽，最終為哈斯車隊(duì)帶回第十名。

 

 

麥克斯·維斯塔潘，現(xiàn)在已經(jīng)是56場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利在手，同時(shí)也在自己的187場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中，第100次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，登臺(tái)率高達(dá)53.48%。這場(chǎng)勝利，是紅牛車隊(duì)總計(jì)371場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中的第115場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利，也是車隊(duì)第30次包攬冠亞軍。在賽季頭兩場(chǎng)比賽中，這支奧地利-英國(guó)車隊(duì)，拿到了車隊(duì)理論可以拿到88分中的87分。唯一丟掉的一分，是沙特站最快單圈，這一分被夏爾·勒克萊爾奪走。

 

賽道之日

 

起步線上，20位車手中的18位選擇了使用中性胎起步，僅有的兩個(gè)例外，是奧利弗·比爾曼和瓦爾特利·博塔斯，兩人選擇了軟胎起步。第7圈，蘭斯·斯托爾撞到護(hù)墻之后，安全車出動(dòng)，觸發(fā)大票車手進(jìn)站。只有諾里斯、漢密爾頓、霍肯伯格和周冠宇四位車手，決定繼續(xù)使用中性胎，盡可能推遲自己的進(jìn)站。從第30圈開始，這四位車手陸續(xù)進(jìn)站：霍肯伯格在第33圈，漢密爾頓在第36圈，諾里斯第37圈，而周冠宇則一直到第41圈才進(jìn)站。哈斯車手是其中唯一換上硬胎的車手，其他三位車手都換上了軟胎嘗試超車奪回位置，但都沒(méi)有進(jìn)展。在所有完賽車手中，只有博塔斯是軟胎-硬胎-軟胎的兩停戰(zhàn)術(shù)。

 

倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說(shuō)：

 

“這是一場(chǎng)相當(dāng)直白的比賽，比賽結(jié)果幾乎是薩基爾的復(fù)刻，而輪胎的表現(xiàn)情況也是如此。我們知道，這場(chǎng)比賽的最快策略是一停。顯然，比賽開始7圈就出動(dòng)的安全車，使得進(jìn)站窗口大幅提前。C2配方被證明非常穩(wěn)定，性能表現(xiàn)情況和磨損情況都是，最終最快單圈由勒克萊爾在比賽最后時(shí)刻做出也能證明這一點(diǎn)，彼時(shí)他的這套輪胎已經(jīng)完成了43圈。C3配方也完全勝任正賽長(zhǎng)距離，四位車手選擇了在安全車時(shí)段留在賽道上，輪胎磨損相當(dāng)有限，最終他們四位速度非常穩(wěn)定。相比于周五的長(zhǎng)距離，這款輪胎配方的顆?；潭葮O為有限，這也得益于賽道使用，留下了越來(lái)越多的橡膠顆粒。漢密爾頓和諾里斯兩個(gè)人的C4配方賽段，展示了最軟配方也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，即使是比賽之初重油階段也是如此，盡管只有這兩位車手嘗試在起步時(shí)挖掘這款輪胎的潛力。”

 

二級(jí)方程式（F2）

 

Van Amersfoort車隊(duì)的恩佐·費(fèi)迪帕爾蒂（Enzo Fittipaldi）贏得了主賽的勝利。這位巴西車手在這場(chǎng)多次安全車的比賽中，慢慢上到了領(lǐng)先位置。和他一起登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的，是Invicta車隊(duì)的印度車手卡什·馬伊尼（Kush Maini），以及MP賽車隊(duì)的挪威車手丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）。輪胎使用方面，21位中的17位車手選擇了超軟胎起步，考慮到這條賽道的性能衰退程度，他們選擇盡可能減少起步輪胎的圈數(shù)，盡快換上中性胎。在那些選擇相反策略的車手們，完賽成績(jī)最好的是取得第五名的阿莫里·科迪爾（Amaury Cordeel）,15圈中性胎、然后13圈超軟胎，一直保持著沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望。

 

F1學(xué)院

 

這項(xiàng)賽事的驚喜，在格子旗揮舞之后出現(xiàn)，多里安·平（Doriane Pin）率先沖線，但她因?yàn)闊o(wú)意中多跑了一圈被罰時(shí)20秒，實(shí)際上她兩次迎接了格子旗揮舞。這位車手受罰掉到第九名后，勝利歸屬Alpine車隊(duì)的阿比·普林（Abbi Pulling），緊隨其后的是法拉利車手瑪雅·維格（Maya Weug）和Hilfiger車隊(duì)的內(nèi)蕾拉·馬蒂（Nerea Martì）。英國(guó)車手在完成吉達(dá)的比賽后，以44分領(lǐng)跑積分榜，領(lǐng)先維格11分、領(lǐng)先普林12分。下一站F1學(xué)院賽事，將在5月2-5日在邁阿密進(jìn)行。

 

F1輪胎下站關(guān)注

 

F1將在兩周之后在墨爾本作賽，澳大利亞大獎(jiǎng)賽將回到慣常的周四至周日比賽周末安排。倍耐力為阿爾伯特公園的街道賽道，帶來(lái)了C3、C4和C5配方輪胎，這一輪胎配方組合要比去年同站比賽軟了一檔。同樣由倍耐力擔(dān)任輪胎供應(yīng)商的兩項(xiàng)青年賽事F2和F3，也將在同站比賽。