公安部交通管理局公開數(shù)據(jù)披露，2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起，除了一些人為因素外，視線盲區(qū)和夜間行車是導(dǎo)致事故發(fā)生的兩大主要因素。隨著科技的發(fā)展，近年來，有了諸多避免在視線盲區(qū)和夜間行車導(dǎo)致事故的主動(dòng)安全配置，但各家在主動(dòng)安全方面的技術(shù)卻各有千秋。

今日，易車發(fā)布了最新一期的《易起鏖戰(zhàn)》視頻，分別對(duì)問界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款熱門主流新能源車的全向防碰撞能力進(jìn)行了橫向點(diǎn)評(píng)。在權(quán)威媒體的認(rèn)證背書下，全系搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界新M5脫穎而出，展現(xiàn)出超卓的性能表現(xiàn)。

易車此次設(shè)置了彎道遇靜止車輛、成排樁桶、夜間側(cè)翻車輛、行人橫穿車道、水馬侵入車道、逆向行人侵入車道、倒車遇行人、倒車遇車輛在內(nèi)的8項(xiàng)模擬場景，用于測試車輛安全響應(yīng)速度。問界新M5在每一場景中數(shù)值領(lǐng)跑，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況也能靈敏識(shí)別剎停并避讓，展現(xiàn)出了主動(dòng)安全領(lǐng)域的超強(qiáng)穩(wěn)定能力。

獲得“滿分”測試成績，問界新M5表現(xiàn)亮眼

此次易車測試的模擬場景都是我們生活中常見的場景，比如視頻中第一個(gè)測試科目，彎道遇靜止車輛，主要考驗(yàn)在視線盲區(qū)突發(fā)狀況，駕駛員可能無法及時(shí)應(yīng)對(duì)的情況下，AEB的輔助能力。在這一測試科目下，問界新M5無論在識(shí)別、聲光預(yù)警，還是緊急制動(dòng)和避免碰撞方面都表現(xiàn)更好，并且即使在80km/h車速下，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。反觀理想L6和特斯拉Model Y，均未能完成80km/h測試。

隨后是通過樁桶測試車輛能否識(shí)別出異形障礙物并采取制動(dòng)措施、夜間遇到側(cè)翻車輛是否能識(shí)別并采取制動(dòng)措施等測試。在這些測試中，理想L6和特斯拉Model Y都有未能完成的項(xiàng)目，反觀問界新M5，卻以實(shí)力展現(xiàn)出了極為優(yōu)秀的智能安全實(shí)力，即便是在100km/h遇到異形障礙物也能穩(wěn)穩(wěn)剎停。要知道，我們自己開車的時(shí)候，在100km/h的速度下，都很難做到發(fā)現(xiàn)障礙物并剎停。

除之前提到的場景，生活中也常碰到行人突然闖入車道，駕駛員可能因反應(yīng)不及而無法及時(shí)剎車。易車對(duì)此也進(jìn)行了模擬測試，理想L6和特斯拉Model Y的測試結(jié)果有些出人意料：雖然能識(shí)別假人，但并未采取制動(dòng)措施。相比之下，問界新M5不僅在60km/h的速度下識(shí)別并發(fā)出提示，還成功地在假人前穩(wěn)穩(wěn)地剎住了車。

另外，在行駛過程中遇到水馬入侵車道、逆向行人侵入車道情況時(shí)，問界新M5更是一騎絕塵。具體來看，水馬入侵車道、逆向行人侵入車道都是在車輛的右前方，理想L6與特斯拉Model Y都沒有識(shí)別到側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)。問界新M5不僅識(shí)別到了側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)，更是通過向障礙物反方向干預(yù)轉(zhuǎn)向的方式避免了危險(xiǎn)。

至于倒車遇行人、倒車遇車輛測試，理想L6和特斯拉Model Y，由于并未配備后向AEB，因此在這兩項(xiàng)測試科目面前只能“棄權(quán)”。值得一提的是，在倒車遇行人測試時(shí)，易車選擇了兒童假人，模擬了倒車時(shí)小孩闖入視線盲區(qū)的情況，即便是這種情況，問界新M5也同樣表現(xiàn)得游刃有余。

可以說，在這次測試中，問界新M5拿到了“滿分”的成績。能夠取得如此優(yōu)異的成績，不僅是對(duì)問界新M5智能安全實(shí)力的肯定，更是展現(xiàn)出主動(dòng)安全實(shí)力超越人駕的能力，解決了很多人駕處理不了的風(fēng)險(xiǎn)。

不懼復(fù)雜場景，問界新M5“山人自有妙計(jì)”

問界新M5能夠在各種場景下提供出色的主動(dòng)安全能力，在測試中脫穎而出，主要源于其全系搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，并采用了“激光雷達(dá)+視覺”融合感知解決方案，不懼光線不足，能夠處理各種復(fù)雜場景。

反觀另外兩款產(chǎn)品，理想L6只有高配的Max版提供激光雷達(dá)+視覺”融合感知解決方案，入門級(jí)Pro版則僅提供純視覺解決方案；特斯拉Model Y只提供純視覺解決方案。

并且，問界新M5還通過GOD通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)，具有更可靠的感知及定位能力，除可以精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、紅綠燈等“白名單”物體之外，對(duì)本次測試中的側(cè)翻車、矮樁桶等異形障礙物同樣可以識(shí)別，并實(shí)現(xiàn)緊急剎停避險(xiǎn)，避免事故發(fā)生。

更值一提的是，得益于領(lǐng)先行業(yè)的多傳感器融合感知系統(tǒng)，問界新M5不僅識(shí)別范圍“遠(yuǎn)”，而且更“廣”。通過HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，問界新M5實(shí)現(xiàn)了全向防碰撞主動(dòng)安全，前向AEB剎停速度最高可達(dá)120km/h，側(cè)向主動(dòng)安全，能夠主動(dòng)識(shí)別水馬、錐桶、行人、車輛等，生效范圍涵蓋40-130km/h。也正因如此，在本次測試中，問界新M5在遇到側(cè)向危險(xiǎn)時(shí)，做到了自動(dòng)介入緊急干預(yù)方向，避免了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

不止測試環(huán)境，面對(duì)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，問界M5系列的主動(dòng)安全更是有口皆碑。據(jù)悉，在2023年4月至2024年4月，問界M5系列通過主動(dòng)安全系統(tǒng)成功避險(xiǎn)超40000萬次。與此同時(shí)，5月15日開啟交付的問界新M5全系標(biāo)配華為智駕，并憑借24.98萬元的起售價(jià)，進(jìn)一步提升了全系車型的智價(jià)比，并樹立起了智駕行業(yè)的安全新標(biāo)桿。

更重要的是，截止5月31日下定問界新M5還可享受價(jià)值37000元的選配權(quán)益，包括價(jià)值20000元智駕權(quán)益補(bǔ)貼、價(jià)值12000元選配權(quán)益、3000元現(xiàn)金權(quán)益、價(jià)值2000元前擋風(fēng)玻璃隔熱膜。相信在豐富的購車權(quán)益和此次易車為問界新M5樹立的口碑下，其未來銷量勢必會(huì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。