福伊特深耕中國商用車市場二十載,對行業(yè)的變革和增長有著敏銳的洞察。商用汽車網(wǎng)專訪了福伊特亞太區(qū)市場與戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)張瀟和應(yīng)用工程師黃禧耀,共同探討了福伊特液力緩速器在商用車領(lǐng)域的技術(shù)革新與布局策略。

張瀟

液力緩速器發(fā)明家

談及液力緩速器的先驅(qū),德國福伊特集團(tuán)無疑是一個(gè)值得提及的名字。這家擁有157年歷史,自1867年誕生的企業(yè),總部位于德國海德海姆,如今已發(fā)展成為一家全球性的高科技集團(tuán)。集團(tuán)擁有員工逾兩萬名,業(yè)務(wù)遍布全球,且在60多個(gè)國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu),成為歐洲最大的家族企業(yè)之一。

在液力緩速器領(lǐng)域,福伊特集團(tuán)擁有深厚的底蘊(yùn)。早在1961年,基于其卓越的液力傳動(dòng)技術(shù),福伊特成功研發(fā)出世界上第一臺液力緩速器,從而成為了這一行業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)軍者。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新,到了上世紀(jì)70年代,福伊特液力緩速器已經(jīng)成為歐洲商用車市場中的佼佼者,被奔馳、沃爾沃等知名重卡作為標(biāo)準(zhǔn)安全配置使用。

隨著中國卡車市場的蓬勃發(fā)展,福伊特集團(tuán)也早早開始了在國內(nèi)的布局。他們不僅與眾多商用車企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)匹配,還與一汽解放、東風(fēng)、中國重汽等知名卡車制造商及其自有變速箱展開了深入的戰(zhàn)略合作。如今,福伊特液力緩速器已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最受歡迎的液力緩速器品牌之一,全球保有量遠(yuǎn)超200萬臺。

長下坡路守護(hù)神

眾所周知,對于所有的三軸倉柵式以及欄板式半掛車,盤式制動(dòng)器是不可或缺的標(biāo)準(zhǔn)配置。想必卡友也都明白,盤式制動(dòng)器是不宜進(jìn)行淋水操作的。因此,在遭遇長下坡的路段時(shí),為了最大程度地確保司機(jī)與卡車的安全,最佳的做法是結(jié)合使用液力緩速器與盤式制動(dòng)器,以此實(shí)現(xiàn)最佳的制動(dòng)效果。

液力緩速器,作為長下坡路段的得力助手,無疑是廣大卡車司機(jī)在面對頻繁下坡挑戰(zhàn)時(shí)的救星。張瀟指出,這款輔助制動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸,將穩(wěn)定的制動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪,幫助駕駛者輕松掌控下坡時(shí)的車速。它有效減輕了司機(jī)頻繁踩剎車的負(fù)擔(dān),降低了剎車片因過熱而引發(fā)的安全隱患,同時(shí)也提升了駕駛的舒適性和安全性。但山區(qū)道路的實(shí)際環(huán)境卻千變?nèi)f化,要求液力緩速器能夠迅速、準(zhǔn)確地適應(yīng)各種路況。因此,液力緩速器的制動(dòng)響應(yīng)速度和系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性成為了衡量其性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。

張瀟在介紹中自豪地提到:“福伊特憑借在工業(yè)和軌道交通行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn),齒輪傳動(dòng)技術(shù)一直是其引以為傲的強(qiáng)項(xiàng)。”目前,液力緩速器在西部地區(qū)長途高端重卡中已經(jīng)成為不可或缺的“標(biāo)配”裝置,眾多用戶在使用后深切感受到其帶來的卓越性能,紛紛表示已經(jīng)離不開液力緩速器的“守護(hù)”。

張瀟在解釋商用車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢時(shí),特別提到了集成化的重要性。而福伊特MRCU最新一代集成式緩速器控制單元,正是這一技術(shù)趨勢的杰出代表。其創(chuàng)新之處在于將緩速器的核心部件,如電子控制單元(ECU)、氣閥系統(tǒng)、減震板和壓力傳感器等,高度集成于一個(gè)緊湊的控制單元中,實(shí)現(xiàn)與緩速器的直接連接。這一一體化設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)的精髓,更為用戶帶來了諸多優(yōu)勢。其中,制動(dòng)響應(yīng)速度的顯著提升是用戶在使用過程中最直觀的感受。這一創(chuàng)新不僅提高了商用車的行駛安全性,也為用戶帶來了更加便捷、高效的駕駛體驗(yàn)。

上一代液力緩速器

最新一代集成式緩速器控制單元液力緩速器

商用汽車網(wǎng)在采訪中了解到,一位使用福伊特液力緩速器的用戶分享了他的使用經(jīng)驗(yàn)。他表示:“在沒有液力緩速器之前,我在下坡時(shí)主要依賴踩剎車和排氣剎來輔助制動(dòng)。由于我經(jīng)常行駛的山路陡峭,剎車片的磨損非常嚴(yán)重,通常每四個(gè)月就需要更換一次。但自從使用了福伊特液力緩速器后,我明顯感受到了它的優(yōu)越性?，F(xiàn)在,我不僅節(jié)省了大量更換剎車片的費(fèi)用,還避免了因更換剎車片而耽誤的工作時(shí)間。更重要的是,我的駕駛安全性得到了極大的提升,再也不用擔(dān)心下坡時(shí)剎車失靈的問題了。”

張瀟在談及用戶案例時(shí),他強(qiáng)調(diào),早期液力緩速器多通過后市場改裝,費(fèi)用高且性能不穩(wěn)定,導(dǎo)致用戶信心不足。福伊特堅(jiān)持推廣原廠原裝液力緩速器,確保與整車系統(tǒng)匹配,提升可靠性和制動(dòng)效率。經(jīng)過30萬重卡司機(jī)的實(shí)際體驗(yàn),福伊特液力緩速器以安全、可靠贏得用戶信賴。

中國定制全能王

目前,我國的行業(yè)管理政策并未硬性規(guī)定運(yùn)輸車輛必須加裝緩速器,因此,用戶是否選擇緩速器配置主要取決于他們的自主需求。在福伊特看來,除了傳統(tǒng)的山區(qū)、重載、長途、大馬力等場景,緩速器在保障運(yùn)營安全方面扮演著重要角色。那么,緩速器還有哪些其他的應(yīng)用場景呢?

針對這一問題,張瀟表示,福伊特正積極推廣緩速器在平原、高速等多種場景下的應(yīng)用。很多用戶只關(guān)注到液力緩速器在提高安全性方面的作用,卻忽視了它對整車經(jīng)濟(jì)性的積極影響。實(shí)際上,緩速器在降低運(yùn)營成本方面也起到了關(guān)鍵作用,特別是通過減少剎車片磨損和降低油耗來實(shí)現(xiàn)。

商用汽車網(wǎng)的用戶反饋中,福伊特的液力緩速器技術(shù)被特別提及,用戶們稱贊其在提高經(jīng)濟(jì)效益方面的出色表現(xiàn)。具體來說,福伊特的液緩有效減輕了車輛上淋水器的負(fù)擔(dān),使得每次運(yùn)輸可以多裝約1噸的貨物,進(jìn)而提高了整體運(yùn)費(fèi)收入。更值得一提的是,這款液緩技術(shù)還顯著延長了剎車片和輪胎的使用壽命,減少了因頻繁更換而產(chǎn)生的費(fèi)用。據(jù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn),這兩項(xiàng)改進(jìn)加起來,每年可以為車主帶來近2萬元的額外收益。

黃禧耀補(bǔ)充到:福伊特液力緩速器在不使用時(shí),其獨(dú)特的定子和轉(zhuǎn)子脫開功能可以顯著降低空轉(zhuǎn)損失,從而提高能源利用效率。據(jù)一些領(lǐng)先的整車企業(yè)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,搭載福伊特液力緩速器的車輛在油耗方面表現(xiàn)出色,相較于其他同類國產(chǎn)品牌更具優(yōu)勢。

福伊特推出的新一代緩速器,相較于之前的產(chǎn)品,綜合性能呈現(xiàn)出了明顯的提升與改進(jìn)。張瀟透露,這款緩速器是為中國卡車企業(yè)量身打造,不僅大幅提升了性能,而且在防護(hù)與控制邏輯層面也進(jìn)行了優(yōu)化升級。其外形設(shè)計(jì)也充分考慮了中國重卡變速器及其后方安裝空間的實(shí)際情況,進(jìn)行了精細(xì)化的調(diào)整,可以做到即插即用。

張瀟進(jìn)一步介紹到,福伊特在推廣其液力緩速器時(shí),采取了獨(dú)特的市場策略,即首先服務(wù)于中國廠商,隨后再逐步拓展至全球市場。這一策略不僅體現(xiàn)了福伊特對中國市場的深度重視,更確保了其能夠迅速而精準(zhǔn)地捕捉到中國用戶對液力緩速器的特定需求。通過給予中國用戶充分的尊重,福伊特設(shè)計(jì)出了更加符合國內(nèi)商用車使用環(huán)境、動(dòng)力鏈布局、道路狀況和司機(jī)駕駛習(xí)慣的產(chǎn)品,展現(xiàn)了其對本地化需求的深刻理解和精準(zhǔn)把握。

編者按:福伊特液力緩速器之所以能在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位,其根本在于技術(shù)的卓越領(lǐng)先和性能的出類拔萃。為用戶創(chuàng)造“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”是福伊特不變的追求,這一追求在提升商用車安全性、可靠性、舒適性和經(jīng)濟(jì)效益等方面得到了充分體現(xiàn)。福伊特一直致力于技術(shù)革新和產(chǎn)品優(yōu)化,通過不斷的努力,為全球商用車行業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn),推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。