25年來，保時(shí)捷911 GT3一直是公司精髓的象征，四代跑車不斷續(xù)寫911系列的輝煌。GT車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Andreas Preuninger強(qiáng)調(diào)，911 GT3集輕量化結(jié)構(gòu)、卓越駕駛動(dòng)態(tài)和標(biāo)志性設(shè)計(jì)于一身，賽道版和公路版都傳承了保時(shí)捷的賽道基因。

保時(shí)捷的傳統(tǒng)是每款量產(chǎn)車型都需經(jīng)過賽道考驗(yàn)，而GT3無疑是保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門的代表。自1999年亮相以來，這款可合法上路的車型每次換代都實(shí)現(xiàn)了自我超越，帶來更快速度、更高精度和更強(qiáng)動(dòng)態(tài)性能。賽道版911 GT3同樣表現(xiàn)出色，在紐博格林、斯帕和戴通納等賽道上屢獲殊榮。保時(shí)捷賽車工程師Roland Kussmaul表示，GT3在賽道上表現(xiàn)出色，同時(shí)也是一輛適合日常使用的高性能跑車。

1999年3月，第一代保時(shí)捷911 GT3在日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相，其3.6升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)265 kW（360 PS），標(biāo)志著保時(shí)捷邁入新時(shí)代。幾個(gè)月后，996型911正式上市，繼承了經(jīng)典車型Carrera RS的精髓。Walter Röhrl駕駛這輛最高時(shí)速達(dá)302 km/h的跑車，在紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了公路車首次跑進(jìn)8分鐘大關(guān)的里程碑紀(jì)錄——7分56.3秒。

此后，保時(shí)捷每隔3到4年就會(huì)推出新一代GT3，將賽道技術(shù)移植到公路上。2003年，911 GT3首次升級(jí)，輸出功率增加至280 kW（380 PS）。2006年，GT3再次升級(jí)，輸出功率超過305 kW（415 PS），發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升至8,400 rpm，并首次配備保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。

2009年，保時(shí)捷再次升級(jí)911 GT3，發(fā)動(dòng)機(jī)排量增至3.8升，輸出功率達(dá)到320 kW（435 PS）。底盤部件和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也經(jīng)過改進(jìn)，帶來更加激情的駕駛體驗(yàn)。2013年，為慶祝911誕生50周年，保時(shí)捷推出第三代911 GT3，搭載3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率增至350 kW（475 PS），并引入保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK），成為史上操控最靈活、最精準(zhǔn)的911車型之一。

2017年，保時(shí)捷再次用新一代GT3完成自我超越，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至4.0升，最大輸出功率達(dá)368 kW（500 PS）?，F(xiàn)款911 GT3基于992型911，于2021年問世，最大功率達(dá)到375 kW（510 PS），采用多項(xiàng)創(chuàng)新的賽車技術(shù)，如雙搖臂前懸掛系統(tǒng)和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，成為史上技術(shù)最先進(jìn)的911車型之一。

25年后的今天，911 GT3依然是運(yùn)動(dòng)性能和技術(shù)創(chuàng)新的代名詞。保時(shí)捷從未停止腳步，持續(xù)用全新車型和領(lǐng)先技術(shù)續(xù)寫911 GT3的成功故事。對(duì)賽車的熱愛和對(duì)性能的熱情始終是保時(shí)捷前行的核心動(dòng)力。