保時捷、一汽豐田和一汽紅旗分別排名豪華品牌、主流品牌和自主品牌第一

 

2024年10月31日，上海 — 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2024中國車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，受設計類問題抱怨增長的影響，2024年行業(yè)整體問題抱怨數(shù)為190個PP100，較2023年上升9. 3個PP100，設計類問題抱怨較上一年上升了9.1個PP100，為84個PP100。九大問題類別中，信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助和座椅的問題抱怨上升較多，分別上升5.3個PP100、2.5個PP100和1.9個PP100。

 

今年是J.D. Power連續(xù)第15年發(fā)布中國車輛可靠性研究，亦是全新一代車輛可靠性研究平臺 (VDS 2022) 啟用的第三年。新平臺增加了衡量車載技術長期質量表現(xiàn)的問題，并且增加了“駕駛輔助”問題類別。該研究衡量的是擁車期在13至48個月之間的中國燃油車車主在過去6個月中遇到的問題，涵蓋9個問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助）的177個汽車質量問題點?？傮w可靠性由平均每百輛車問題數(shù)（PP100）來衡量，分數(shù)越低表明質量越好。

 

該研究中的質量問題分為兩大類，故障類主要是指發(fā)生故障后影響正常功能的問題，設計缺陷類主要是指由于設計的原因導致用戶使用不便的問題。研究顯示，故障類問題仍為主要抱怨，但相較于2023年下降了1個PP100；設計類問題抱怨增加明顯，較上一年上升了9.1個PP100，為84個PP100。前二十大問題的PP100占行業(yè)整體問題抱怨數(shù)的36%，較去年上升2個百分點，頭部抱怨的問題數(shù)占比上升，顯示出消費者抱怨問題點更加集中。

 

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示： “2024年，VDS行業(yè)表現(xiàn)同比下降，值得車企高度關注。近年來，中國市場新車發(fā)布節(jié)奏加快，研發(fā)周期不斷縮短。如何在確保新車上市速度的同時，保持產(chǎn)品的高可靠性和耐久性，將成為未來車企需長期平衡的關鍵挑戰(zhàn)。尤其是隨著中國品牌逐步進入國際市場，產(chǎn)品的長期可靠性同樣將會影響海外市場的保值率和新車銷售。此外，科技配置的快速迭代使得信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的 ‘長久性設計’愈加重要。如果無法通過OTA更新持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，用戶將很容易通過對比產(chǎn)生抱怨。”

 

以下為研究的其他發(fā)現(xiàn)：

 

• 信息娛樂系統(tǒng)設計問題成用戶最大抱怨點：信息娛樂系統(tǒng)超過車身外觀成為抱怨最多的問題類別，且該類別中前五大問題點均為設計缺陷類問題，包括：觸摸屏觸控操作不靈敏、藍牙配對/連接問題、內(nèi)置語音經(jīng)常無法識別指令、車載Wi-Fi配對/連接問題和車載導航系統(tǒng)不準確。其中，觸摸屏觸控操作不靈敏的抱怨較2023年上升1.3個PP100，上升最多。從城市級別來看，一線城市用戶對信息娛樂系統(tǒng)的問題抱怨數(shù)量明顯多于二、三、四線城市，達31個PP100。在智能化水平高速發(fā)展的今天，廠家不僅僅需要關注硬件耐久性，軟件耐久性也是需要關注的重點，特別關注一線城市用戶對信息娛樂系統(tǒng)的需求。

 

• 女性在問題抱怨數(shù)量上超過男性：在車輛長期可靠性方面，女性用戶的抱怨數(shù)量連續(xù)兩年上升，從2023年188個PP100上升至2024年196個PP100。女性的視角和用車習慣和男性有所不同，導致抱怨點不同，抱怨的根因也有區(qū)別，車企在問題分析方面需要針對性對待。

 

• 自主品牌仍需關注車輛在車身外觀方面的可靠性表現(xiàn)：2024年，自主品牌（207個PP100）和主流國際品牌（193個PP100）在車輛可靠性方面的差距較2023年縮小1個PP100。自主品牌較主流國際品牌差距較大的三個方面為車身外觀、配置/操控系統(tǒng)/儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)，兩者在車身外觀方面差距最大，為3.5個PP100，在駕駛輔助類問題抱怨數(shù)量的差距最小，為0.8個PP100。自主品牌在加大在駕駛輔助技術投入的同時，仍需持續(xù)提升車輛可靠性，從而在競爭中進一步縮小整體差距。

 

• 擁車期不同的用戶，抱怨問題類別存在差異：擁車期2-3年的用戶對車輛質量抱怨上升較為明顯，較擁車期1-2年的用戶上升30.2個PP100，其中，抱怨上升幅度最大的問題類別為動力總成；而擁車期3-4年的用戶抱怨上升幅度最大的問題類別則為信息娛樂系統(tǒng)，相較于擁車期2-3年的用戶上升4個PP100。

 

排名最高的品牌和車型 

 

保時捷（147個PP100）榮獲豪華品牌可靠性第一，路虎（155個PP100）位列豪華品牌可靠性第二，寶馬（171個PP100）位列豪華品牌可靠性第三。

 

一汽豐田（154個PP100）榮獲主流品牌可靠性第一。廣汽本田（172個PP100）和長安福特（174個PP100）分列主流品牌第二和第三。

 

一汽紅旗（185個PP100）榮獲自主品牌可靠性第一，奇瑞（187個PP100）位列自主品牌第二，吉利（189個PP100）位列自主品牌第三。

 

車型層面，共有11個品牌的20款車型在2024年中國車輛可靠性研究中摘得細分市場獎項 。

 

• 寶馬獲得車型層面獎項的是寶馬7系列和寶馬X1。

• 北京現(xiàn)代獲得車型層面獎項的是現(xiàn)代悅動和現(xiàn)代ix35。

• 長安福特獲得車型層面獎項的是福特福克斯、福特蒙迪歐和福特銳界/銳界L。

• 一汽豐田獲得車型層面獎項的是豐田威馳/威馳FS、豐田卡羅拉、豐田奕澤和豐田RAV4。

• 廣汽本田獲得車型層面獎項的是本田繽智和本田奧德賽。

• 保時捷獲得車型層面獎項的是保時捷Macan和保時捷Cayenne。

 

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有奧迪A4L、廣汽傳祺GS3、起亞智跑、梅賽德斯-奔馳E級和五菱宏光 S3。

 

2024中國車輛可靠性研究SM（VDS）基于2020年1月至2023年6月之間購車的33,317位車主的真實反饋。研究覆蓋44個品牌的229款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2024年2 月至7月間在81個中國主要城市進行。

注：后附七張圖表