近日，由高工智能汽車舉辦的2024（第八屆）高工智能汽車年會(huì)在上海圓滿結(jié)束，車凌科技副總裁閆凱受邀出席并分享了《構(gòu)建AI時(shí)代的車云一體化基座》，與眾多行業(yè)專家及生態(tài)伙伴圍繞在AI時(shí)代下，如何通過(guò)車云一體化發(fā)展進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，不斷提高汽車智能化水平和用戶體驗(yàn)進(jìn)行展開(kāi)。

以下為演講實(shí)錄：

隨著人工智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步，尤其是大模型領(lǐng)域的快速迭代，使得汽車行業(yè)正在迎來(lái)智能化變革的新浪潮。目前，汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面電子電氣架構(gòu)向中央集中化的演進(jìn)，艙駕控三域融合甚至五域融合的中央計(jì)算平臺(tái)已處于預(yù)研或已經(jīng)投入應(yīng)用，這就要求汽車軟件研發(fā)必須適應(yīng)開(kāi)放式的架構(gòu)以及應(yīng)對(duì)域融合帶來(lái)的新挑戰(zhàn)；另一方面，AI大模型的加速應(yīng)用，不僅提高了研發(fā)效率和質(zhì)量，也通過(guò)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等控制器的端側(cè)部署為用戶帶來(lái)了全新體驗(yàn)，但同時(shí)也對(duì)目前的軟件架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。

我們的車云一體化基座凌云平臺(tái)，對(duì)于AI上車來(lái)說(shuō)既是數(shù)據(jù)基建又可以實(shí)現(xiàn)車、云內(nèi)容的部署和管理。我們通過(guò)車、云雙端能力部署及平臺(tái)化的管理模式，構(gòu)建出垂直的數(shù)據(jù)采集通道，根據(jù)數(shù)據(jù)及模型的使用需求，實(shí)時(shí)采集對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景內(nèi)容，避免數(shù)據(jù)采集過(guò)程中的冗余、流量浪費(fèi)及清洗困難等資源浪費(fèi)，從而更好地解決跨域協(xié)同、提升開(kāi)發(fā)效率和質(zhì)量、降低數(shù)據(jù)及場(chǎng)景搭建成本，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建高效、可擴(kuò)展的AI場(chǎng)景開(kāi)發(fā)框架，為后續(xù)的AI場(chǎng)景服務(wù)做好基建。

我們利用雙端部署，即車端和云端的結(jié)構(gòu)化部署，凌云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)雙端能力的統(tǒng)一治理、發(fā)現(xiàn)和訂閱。其中在車端通過(guò)能力抽象，將車端能力進(jìn)行模塊化、組件化分層，從而實(shí)現(xiàn)座艙域、智駕域和車身域的數(shù)據(jù)獨(dú)立管理；在云端，通過(guò)內(nèi)容孿生能力，將數(shù)據(jù)、內(nèi)容和服務(wù)進(jìn)行場(chǎng)景化分布，從而實(shí)現(xiàn)新場(chǎng)景的快速迭代能力。

伴隨著汽車行業(yè)步入智能化2.0時(shí)代，整車智能和跨域融合成為競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，行業(yè)關(guān)注的核心演變?yōu)槿绾瓮ㄟ^(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成本效益與用戶體驗(yàn)的雙重提升。未來(lái)，車凌科技將持續(xù)秉承開(kāi)放、協(xié)作、共贏的態(tài)度，與更多行業(yè)伙伴攜手并行，打造車云超級(jí)數(shù)據(jù)總線，助力車企實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展，為智慧出行領(lǐng)域帶來(lái)更多創(chuàng)新體驗(yàn)，讓每一段里程更有價(jià)值。