要知道，極狐給人的印象，從一開始就是“悶聲造車”，銷量不溫不火。然而，誰能想到，默默無聞的極狐突然一鳴驚人，連續(xù)數(shù)月銷量破萬，難怪有人說：極狐和過去不一樣了，這是從慢行的“輔路”，直接開上了高速快車道，“提速”也太快了。

 

你永遠(yuǎn)可以相信國企大廠的實(shí)力

 

很多事，看似一鳴驚人，其實(shí)都是厚積薄發(fā)，都是有備而來。極狐之所以支棱起來了，從根本上說，是它找準(zhǔn)并沉淀了一套適合自己的打法。

 

首先，有獨(dú)家的用戶場(chǎng)景洞察。目前，極狐品牌聚焦10-30萬市場(chǎng)區(qū)間集中發(fā)力，產(chǎn)品矩陣做到了轎車、SUV、MPV，從緊湊型、中型到中大型的全面覆蓋，每一款產(chǎn)品從產(chǎn)品定義之初，就很清晰地錨定了對(duì)應(yīng)的人群和場(chǎng)景。比如阿爾法S5，就是要做年輕人悅己和守護(hù)家庭的好伙伴，考拉就是要做最適合中國家庭的智能親子車，阿爾法S和T，就是要做都市中產(chǎn)精英家庭的第三空間。

 

 

其次，有極致的品質(zhì)情結(jié)。極狐獨(dú)到的新能源技術(shù)，比如超級(jí)三電、超級(jí)安全、超級(jí)空間、超級(jí)健康、超級(jí)科技、超級(jí)品質(zhì)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，均賦能到全系產(chǎn)品上。

 

說到品質(zhì)情結(jié)，就必須說說與極狐合作的麥格納，它是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商。從這個(gè)角度來說，極狐的品質(zhì)無限接近奔馳大G的品質(zhì)。不僅如此，極狐的零部件均由全球頭部供應(yīng)商提供，世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈才能保障世界級(jí)的品質(zhì)，這個(gè)道理不多說，看結(jié)果。在中汽中心舉辦的C—NCAP碰撞測(cè)試中，阿爾法T5斬獲中型純電SUV第一的寶座，成為50萬內(nèi)唯一“五星+”；同樣由中汽中心主辦，聯(lián)合中國鋼研、國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家從眾多車型中層層篩選，阿爾法S5成功摘得“十佳車身”和“最佳低碳獎(jiǎng)”2項(xiàng)桂冠。這些，都是極狐品質(zhì)的最佳證明。

 

              

第三，給到越級(jí)滿足的情緒價(jià)值。汽車市場(chǎng)流傳這樣一句話，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)”。好產(chǎn)品只有配上好價(jià)格，才是真的好。

 

極狐銷量能快速抬升的秘訣之一，就是采用“純電比油價(jià)更低”的價(jià)值打法——同樣價(jià)格，產(chǎn)品力比競(jìng)品更優(yōu)；同樣的產(chǎn)品力，價(jià)格比競(jìng)品更優(yōu)。

 

作為銷量主擔(dān)的5系雙子星，阿爾法S5和T5，12-18萬的價(jià)格區(qū)間，就可享受全系寧德時(shí)代電池、C級(jí)大空間、麥格納品質(zhì)；16萬級(jí)的價(jià)格，就可以享受660公里甚至700公里以上的真續(xù)航，還有800V的超充技術(shù)，而類似的競(jìng)品，價(jià)格都在20萬甚至30萬以上。毫不夸張地說，在10萬-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，用戶能買到的最長續(xù)航車型，幾乎都在極狐。

 

新阿爾法T5神行版，更是不按套路出牌，在全行業(yè)首次將5C超充下探到16萬級(jí)。要知道，市面上搭載5C倍率的車型，大多在30萬以上，理想MEGA干脆干到50多萬。極狐卻告訴大家，新阿爾法T5增配不加價(jià)，5C很香，可以不貴。這才是真厚道。這種清晰的產(chǎn)品力+價(jià)值的組合，塑造了獨(dú)有的品牌標(biāo)簽，讓極狐成為越級(jí)價(jià)值的顛覆者。

 

 

我們常說，買車還是要買大廠，大廠更有保障。這種保障就是依托大廠的底氣，就是別人三五十萬賣給你的配置，極狐用10多萬幫你拿下，而且品質(zhì)只高不低，這么玩也只有大廠才能做到。那些倒下的品牌，也從側(cè)面驗(yàn)證了這一結(jié)論的正確。因?yàn)橹挥薪?jīng)過市場(chǎng)的過篩洗禮，才知道哪個(gè)是金，哪個(gè)是砂。

 

低調(diào)造車的極狐低調(diào)不了了

 

銷量伴隨聲量漲，聲量助力銷量升。2024年，極狐車賣得好，也得益于營銷玩得明明白白，痛痛快快。如今聲量大漲，極狐想低調(diào)都低調(diào)不了了。

 

在廠端，極狐成立新媒體部門，搭建1+N+X的新媒體全矩陣體系；在經(jīng)銷端，極狐發(fā)揮分級(jí)策略優(yōu)勢(shì)，以資源傾斜方式將39家重點(diǎn)店打造為行業(yè)標(biāo)桿；在終端，打通新媒體運(yùn)營全鏈路的管理體系、運(yùn)營體系和激勵(lì)體系，廣泛開設(shè)店端和員工藍(lán)V賬號(hào)，多產(chǎn)出內(nèi)容……由此構(gòu)建的新媒體矩陣全年直播3萬余場(chǎng)，單日線索就突破5000條，較2023年提升了6倍。

 

營銷從來不是單方面輸出，極狐寵粉始終是雙向奔赴。極狐更注重與用戶的對(duì)話、共情，共同創(chuàng)造精彩的美好生活。這幾天，想必大家都注意到了極狐與北京衛(wèi)視合作的跨年晚會(huì)，眾多知名歌手傳唱民謠經(jīng)典，整臺(tái)晚會(huì)精彩紛呈。極狐向大家傳遞經(jīng)典永固、創(chuàng)新前行的音樂力量，鼓舞大家一起攜手，共赴2025新征程，引得大家久久回味。

 

春節(jié)前，阿爾法S5還與產(chǎn)品體驗(yàn)官胡先煦一起，圍繞“溫暖回家路”主題打造了一部新春微電影。作為影視圈新晉流量擔(dān)當(dāng)?shù)暮褥?，與新奢舒適主義的銷量擔(dān)當(dāng)阿爾法S5，又將擦出怎樣的火花呢？非常令人期待。

 

極狐的營銷并不停留在聲量上，而是與訂單轉(zhuǎn)化密切關(guān)聯(lián)。事實(shí)上，極狐的線下單店月均銷量已達(dá)50臺(tái)，在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于第一梯隊(duì)，并且有相當(dāng)一批經(jīng)銷商月銷實(shí)現(xiàn)了破百，頭部經(jīng)銷商月銷更穩(wěn)定在300臺(tái)左右，經(jīng)銷商集中度和盈利能力均大幅改善。

 

 

2024年初的時(shí)候，極狐在全國的渠道覆蓋率尚不足200家，如今已突破350家，近乎翻番的拓展效率也間接印證了車是賣得真好。為了讓用戶用車安心放心，極狐加緊配套更加完善的服務(wù)中心，目前其全國服務(wù)中心已建成226家。此外極狐APP充電地圖新增接入30萬根公共充電樁，累計(jì)達(dá)到90萬根，一張地圖，說走就走，so easy。“雙網(wǎng)服務(wù)”，正逐步成為極狐上量新的驅(qū)動(dòng)力。

 

極狐或許就是那只“潛力股”

 

作為北汽“嫡系”，極狐在資金、技術(shù)、人才等方面擁有強(qiáng)大的底氣。北汽“當(dāng)家人”張建勇也在多個(gè)場(chǎng)合表示，作為北汽集團(tuán)的1號(hào)工程，集團(tuán)將堅(jiān)定不移地支持極狐發(fā)展，未來將投入1000億資源，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代，ALL IN極狐。

 

對(duì)于這些表態(tài)，公眾可能會(huì)淡淡地說，哪個(gè)家長不希望自家孩子好呢？但如果很多外人也看好你，是不是能說明，你可能真的就是那塊料，起碼具備成為最棒那一個(gè)的潛質(zhì)。這不，12月25日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，11家戰(zhàn)略投資者向北汽新能源增資81.5億。在此之前，北京汽車已向北汽新能源增資20億元。至此，北汽新能源累計(jì)增資已達(dá)101.5億元，這勢(shì)必為極狐品牌接下來的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

 

 

增資擴(kuò)股，對(duì)極狐的潛在消費(fèi)者和既有用戶來說，不啻為吃下一顆定心丸。選擇這樣的品牌，買得就是放心，用得更是安心。在投資者眼里，極狐就是一只“潛力股”，因?yàn)闃O狐現(xiàn)在很好，只是剛剛開始；未來會(huì)更好，也是肯定的。

 

當(dāng)新能源這場(chǎng)馬拉松步入“智能化”的下半場(chǎng)，后程還能持續(xù)發(fā)力的選手才有可能笑到最后。讓我們拭目以待，繼續(xù)關(guān)注極狐2025的表現(xiàn)吧。