在2024年,奇瑞集團成功達成了260萬輛的銷量,幾乎每一款新車的發(fā)布都成為市場關注的焦點,尤其是與華為合作推出的智界R7,憑借鴻蒙系統(tǒng)的加持,銷量大爆發(fā),甚至一度超過了問界,這無疑增強了消費者對2025年奇瑞集團產(chǎn)品的期待。

進入2025年,奇瑞顯然已經(jīng)做好了充分的準備。新春開工的第二天,星途攬月C-DM量產(chǎn)車型就正式下線,為這個蛇年開了個好頭。

攬月C-DM作為星途品牌乃至奇瑞集團在燃油車市場的最高端SUV,無論從外觀設計還是動力系統(tǒng)上,都給人留下了深刻印象。今天,我們就來簡單梳理一下這款全新車型的賣點。

攬月C-DM的前臉設計,延續(xù)了燃油版車型的經(jīng)典造型。在同級別的中大型SUV中,攬月這種敦厚的橫格柵設計,氣場十足,展現(xiàn)了其不凡的豪華感。即便是一款SUV,攬月在不少場合也常常作為迎接貴賓的MPV來使用,尤其在海外市場,攬月已成為許多國家國賓車的首選之一。

與其敦厚的前臉相得益彰,攬月C-DM的側面車身線條同樣采用了穩(wěn)重的設計風格。車身線條簡潔且硬朗,不僅使整車看起來更加平穩(wěn)穩(wěn)重,也讓消費者產(chǎn)生一種安全感。車身長度超過五米,接近三米的軸距,確保了足夠的車內(nèi)空間。這樣的設計,也注定了攬月C-DM的客戶群體會偏向中年及家庭購車群體。

年輕人往往更偏好個性化的設計,而這類穩(wěn)重的中大型SUV,則更能滿足那些注重家庭使用的消費者。

在外觀變化上,攬月C-DM與燃油車型相比,最大的變化在尾部。攬月的尾燈設計經(jīng)過了升級,采用了豎式尾燈與貫穿式設計,點亮后的效果更加大氣。尾燈設計的巧妙調(diào)整,既與前臉的橫格柵呼應,又與現(xiàn)有車型有所區(qū)別,這樣的設計變化,在新能源車中并不罕見,但卻有效提升了整體的辨識度。

盡管這種尾燈設計在市場上已見諸多,但攬月C-DM的尾燈造型依然令人耳目一新。尤其是晚間點亮后,層次感和視覺效果非常出色,增加了車輛的精致感。

不過,攬月C-DM的重點并不在外觀,而是在于它成為了一款全新的混動新能源車型。對于那些注重攬月空間與安全,同時又對油耗較為敏感的消費者來說,這無疑是一個重大的利好。

攬月C-DM搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“四擎四驅(qū)”高效混動系統(tǒng),動力輸出總功率達到了619馬力,總扭矩920N·m。作為一款超過五米長的中大型SUV,攬月C-DM的零百加速能夠達到5秒級別,這種超凡的操控體驗,想必會給消費者帶來很多驚喜。

純電續(xù)航方面,攬月C-DM可達180公里,綜合續(xù)航里程更是突破1300公里,這一表現(xiàn)無疑消除了消費者的里程焦慮。根據(jù)目前獲得的信息,攬月C-DM的百公里饋電油耗僅為6.88升,作為一款新能源車,這樣的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢十分明顯。

雖然攬月C-DM的量產(chǎn)車型已經(jīng)批量下線,但媒體端目前還沒有看到更多詳細的車型信息。據(jù)內(nèi)部消息透露,攬月C-DM還將配備飛魚底盤和雪豹四驅(qū),進一步提升操控性和舒適性。此外,它還將配備高速NOA和自動泊車等智駕功能,這些配置無疑能帶來更加便捷的駕駛體驗。

作為一款混動車型,攬月C-DM還將提供外放電功能,使其在實際應用中更具多樣性。無論是在長途旅行還是日常出行,攬月C-DM都能夠帶給消費者更多的便利與驚喜。

至于定價方面,目前尚無確切消息,不過可以推測,攬月C-DM的價格將與行業(yè)內(nèi)同級別車型相近。與同級別的競爭車型相比,攬月C-DM的優(yōu)勢和技術實力顯而易見。具體定價如何,我們將在后續(xù)關注,并為大家?guī)砀嘈畔ⅰ?/p>

從目前的消息來看,攬月C-DM的批量下線標志著奇瑞在2025年邁出了重要的一步,尤其在高端混動SUV市場上,攬月C-DM憑借其卓越的性能和全面的配置,勢必會在未來的市場中占據(jù)一席之地。我們也期待這款車能在價格、性能等多個方面展現(xiàn)出更多的競爭優(yōu)勢,成為市場中的一匹黑馬。