2025賽季，布雷博以前沿解決方案慶祝其在F1賽事中榮耀的半世紀(jì)征程

隨著2025賽季F1澳大利亞大獎賽揭幕，布雷博再次彰顯其在F1世界錦標(biāo)賽中的領(lǐng)導(dǎo)地位。自1975年參與F1賽事并斬獲500余場大獎賽勝利以來，布雷博集團(tuán)為每個車隊量身定制全新解決方案，并將為大多數(shù)賽車提供液壓材料（卡鉗、主缸及線控單元）與摩擦部件（碳纖維制動盤及制動片）。

今年正值布雷博征戰(zhàn)賽車運動五十周年，這一里程碑印證了布雷博半個世紀(jì)以來對創(chuàng)新、激情與成功的不懈追求。五十年的持續(xù)研發(fā)促使布雷博成為F1車隊不可或缺的合作伙伴，并創(chuàng)造無數(shù)成功與戰(zhàn)績。這一里程碑不僅是對過往成就的回顧，更彰顯了布雷博對賽車運動未來的持續(xù)承諾——始終致力于研發(fā)高性能技術(shù)解決方案，以及推動未來賽車領(lǐng)域向公路應(yīng)用的全新技術(shù)轉(zhuǎn)化。

制動盤一覽

過去二十年，布雷博徹底革新了F1制動盤的設(shè)計理念。二十一世紀(jì)初，布雷博碳纖維制動盤的厚度為28毫米，最多有72個通風(fēng)孔，單行排列，單個孔徑超過10毫米。如今，前輪制動盤的直徑從278毫米增加到328毫米，后輪制動盤的直徑從266毫米增加到280毫米，厚度為32毫米，前輪制動盤有1000至1100個通風(fēng)孔，而后輪制動盤的極致冷卻配置可以達(dá)到900個通風(fēng)孔。2025賽季是執(zhí)行現(xiàn)有技術(shù)規(guī)則的最后一年，使用布雷博產(chǎn)品的車隊可通過“花鍵”制動盤內(nèi)徑加工工藝，自由選擇不同冷卻等級的制動盤，以及制動盤盤面與合頭的不同連接方式。具體方案的選擇將依據(jù)各車隊賽車的設(shè)計需求而定。

布雷博集團(tuán)為所有車隊提供卡鉗

2025賽季，布雷博繼續(xù)實現(xiàn)全員覆蓋：集團(tuán)將再度為全部10支車隊提供制動卡鉗。其中9支車隊使用布雷博品牌卡鉗，另1支車隊將配備AP Racing卡鉗。AP Racing公司位于英國考文垂，隸屬于意大利布雷博集團(tuán)。布雷博將為所有大獎賽車手提供多達(dá)6活塞卡鉗，這也是比賽規(guī)定的最多活塞數(shù)，卡鉗采用實心鋁合金材質(zhì)，表面鍍鎳處理。

主缸、線控制動與離合器

六支車隊將使用布雷博與AP Racing供應(yīng)的制動主缸，四支車隊將安裝布雷博開發(fā)的線控單元。線控單元專為管理制動動作對混合動力系統(tǒng)充電過程中前軸與后軸之間的耗散制動與再生制動的平衡而設(shè)計。線控單元能根據(jù)再生制動實時調(diào)節(jié)耗散制動的分配，從而確保前后軸之間的制動力分配達(dá)到最優(yōu)平衡。最終，八支車隊將選用AP Racing制造的碳纖維離合器。

定制化方案、遙測與維護(hù)

每個車隊基于賽車特性與布雷博工程師協(xié)作，精準(zhǔn)界定新型制動卡鉗重量與剛度的最佳比例。借助領(lǐng)先的設(shè)計、數(shù)字化、測試與模擬技術(shù)，布雷博成功打造出定制化卡鉗模型，完美實現(xiàn)預(yù)設(shè)參數(shù)比例。在此情況下，部分車隊傾向更輕量但剛性稍弱的制動卡鉗，其他車隊則選擇剛度更強且更重的解決方案。這種精妙的平衡促使布雷博為每輛單座賽車開發(fā)專屬制動系統(tǒng)解決方案。通過輪邊傳感器，車隊工程師可實時監(jiān)測制動盤與卡鉗的溫度，并依據(jù)采集到的數(shù)據(jù)輔助車手優(yōu)化溫度管理與制動力平衡。