春雨綿綿，澆不滅車手對于自我突破的追求，影豹跑過了兩廣，也結束了云南之旅，「年輕“豹”在一起」三場車聚活動已落下了完美帷幕，作為車聚活動的 “牽頭人”，帶頭大哥影豹表現(xiàn)出了強大的號召力和影響力，在以影豹為首的車隊在賽道下此起彼伏的轟鳴聲中，能聽到的是CDM文化的共鳴之聲；形態(tài)各異的一圈一圈沖刺里，也代表著玩車文化的蓬勃發(fā)展，在呼嘯的歡呼聲中，進一步夯實了影豹“CDM第一車”的印象標簽。

三場活動，共聚集了近兩百名車主，賽道下能看到的是各色各樣的性能車型，有來自合資的馬自達、豐田、本田、三菱；也有國產(chǎn)的領克、長安；甚至還出現(xiàn)了豪華品牌保時捷、奔馳、寶馬的身影，玩車的熱愛不限車型，不被“價格”束縛。

活動設置了金卡納競速、圈速競賽、過杠挑戰(zhàn)等環(huán)節(jié)，讓車主能夠盡興玩車，在繁忙的生活中劃出一個特別的區(qū)域去“找自己”， 傳祺影豹作為牽頭者，也不負眾望地秀出屬于“CDM第一車”的風范，南寧場斬獲全場第四、國產(chǎn)車型第一的好成績，東莞場的主辦車主【真難忍玩車】A準跑出1:00.3的優(yōu)秀成績，成為現(xiàn)場性能組亞軍，云南場更是跑出52.597秒的圈速賽最快成績，位列國產(chǎn)車型第二，讓人不得不連連摳出問號，想問一句這真的是一輛10萬級別的車型？

可改可玩可社交，CDM第一車名不虛傳

影豹的表現(xiàn)離不開車主的改裝，更重要的是影豹本身提供的出場配置賦予了極大的可玩性和可改空間，入門款版本搭載鉅浪動力1.5TGDI+7WDCT黃金組合配合全系米其林性能輪胎，強動力+強抓地力，能滿足大部分出行場景，同時后排大空間也照顧了家庭用車人群，Pro和Max版本更是搭載2.0TGDI+8AT給出動力總成（265Ps/400N·m）越級媲美一些更高價位合資車型，出廠自帶頂Bar助力更好控制車身操控平衡性，優(yōu)化高速過彎能力，飄逸出圈盡顯從容，產(chǎn)品力表現(xiàn)可稱為同價位第一，越級比肩高價性能車型。

說完產(chǎn)品表現(xiàn)，我們聊聊改裝，三場活動中隨處可見的是百花齊放的車型改裝風格，痛車、HellaFlush、運動派層出不窮，車主【不會S彎】直言，很喜歡走街展示自己愛車的低趴姿態(tài)，享受改裝帶來的矚目感，在入手門檻低的情況下，能夠有更多的預算空間去考慮后續(xù)的改裝玩法，是一個表現(xiàn)出色的性能車選擇。可以說是用“出廠即高配”的誠意，滿足年輕人的第一臺性能車幻想。

說到這里，就不得不提，傳祺影豹最近推出的三月政策，現(xiàn)在購車即享終身免費基礎流量加娛樂流量3年免費（6G/月），還不夠，S版限時一口價9.3萬元！R-style版限時10.8萬元！更享國家以舊換新補貼，最高可獲得1.5萬元的補貼！可謂是誠意滿滿了，低門檻，高收獲，買一輛車送一整個用車文化生態(tài)。

一款車、一伙人、一個文化生態(tài)，就此衍生

為什么全國有那么多人選擇影豹呢，不管是極速拍檔的Jacky&Nana、鍵盤車神教教主、車友法度Rico等專業(yè)人士還是改裝小白，都能看到他們活躍在現(xiàn)場或是社媒上互動，我想這可能是影豹獨有的“以下犯上”的倔強態(tài)度吸引著他們，敢憑借9.83萬起步的價格去越級挑戰(zhàn)大幾十萬的豪華性能車，重新構建性能車的價值邏輯，培養(yǎng)專屬的品牌生態(tài)。就像哪吒敢于反天抗道喊出那一句“我命由我不由天”。

當然，用戶熱愛，也離不開廣汽官方對于用戶熱愛需求的支持，不斷基于原有配置優(yōu)勢進行迭代更新，還成立了專門的傳祺影豹-隼鷹賽車學院，開設專業(yè)賽車課程豐富用戶技能，為用戶提供更廣闊的交流平臺，落地用戶的賽道夢。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園，「年輕“豹”在一起玩」車聚活動現(xiàn)場能看到不同品牌的性能車，正是有這種和而不同的交流氛圍，國內(nèi)的玩車氛圍才會越來越好！影豹車主自發(fā)組織的車聚活動能夠影響并吸引了更多車主加入，一同用實踐證明影豹是CDM的驕傲。

玩在一起，在一起玩，車主與車與品牌形成有機互動，才能培養(yǎng)真正的CDM文化。

星星之火，燎原之勢，CDM并非只有小部分人的自嗨，更是汽車文化的重要組成部分，而傳祺影豹，在其中一直努力前行，與車主一起，與同行一起，三場「年輕“豹”在一起玩」車聚活動結束了，但相信未來仍會出現(xiàn)更多車聚活動，玩車的文化將繼續(xù)沉淀，影豹也將繼續(xù)帶頭沖鋒，“卷入”更多有心人。