在新能源MPV市場的激烈競爭中，魏牌高山、騰勢D9、嵐圖夢想家三款車型憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)爭奪用戶青睞。通過多維數(shù)據(jù)對比，可以更清晰地看到它們的優(yōu)劣勢與市場定位：

 

1. 空間與尺寸：靈活性與實(shí)用性的博弈

 

魏牌高山：提供三種尺寸（高山7/8/9），軸距覆蓋3085mm至3275mm，其中新增的高山8軸距3145mm，車身長度5280mm，主打“二三排共軌”設(shè)計(jì)，座椅可滑動(dòng)1.2米，三排放平后形成2米“親子大床”，空間靈活性顯著占優(yōu)。但加長版（3275mm軸距）因車身過長，可能犧牲日常通勤便利性。

 

嵐圖夢想家：軸距3200mm，車長5315mm，寬高比更優(yōu)，重心低，操控穩(wěn)定性理論更強(qiáng)，空間均衡性被評價(jià)為三車最佳。

 

騰勢D9：軸距3110mm，略遜于嵐圖，但下沉式后備箱設(shè)計(jì)使其滿載7人時(shí)仍可容納4個(gè)28寸行李箱，實(shí)用性突出。

 

圖 1：左上嵐圖夢想家。右上：騰勢D9。下方：魏牌高山

 

結(jié)論：高山以靈活空間適配家庭場景，嵐圖以均衡性滿足商務(wù)需求，騰勢D9則兼顧實(shí)用與商務(wù)屬性。

 

2. 動(dòng)力與續(xù)航：性能與能耗的取舍

 

加速性能：魏牌高山全系四驅(qū)，零百加速5.7秒，優(yōu)于嵐圖夢想家（5.9秒）和騰勢D9四驅(qū)版（7.9秒），動(dòng)力表現(xiàn)最激進(jìn)。

 

純電續(xù)航：高山WLTC工況下純電續(xù)航201公里（CLTC約230公里），嵐圖夢想家CLTC續(xù)航236公里，騰勢D9四驅(qū)版CLTC續(xù)航190公里。

 

能耗與綜合續(xù)航：嵐圖夢想家饋電油耗5.36L/100km（綜合續(xù)航超900公里），高山7.15L/100km（綜合續(xù)航1100公里），騰勢D9四驅(qū)版6.7L/100km（綜合續(xù)航超1000公里）。

 

充電效率：高山支持26分鐘快充（30%-80%）。

 

結(jié)論：嵐圖在續(xù)航與油耗上表現(xiàn)最佳，高山綜合續(xù)航最長但能耗略高，騰勢D9則平衡了性能與節(jié)能。

 

圖 2：魏牌高山

 

3. 智能駕駛與座艙：技術(shù)路線差異顯著

 

魏牌高山：標(biāo)配Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)，27個(gè)傳感器（含激光雷達(dá)），支持無高精地圖的全場景領(lǐng)航，功能覆蓋高速、城區(qū)、泊車場景，自進(jìn)化能力突出。

 

嵐圖夢想家：搭載華為乾崑3.0系統(tǒng)，27個(gè)傳感器，側(cè)重高速領(lǐng)航與智能避障，依托華為生態(tài)實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)。

 

騰勢D9：DiPilot系統(tǒng)為L2+級，功能以自適應(yīng)巡航、車道保持為主，智能化廣度不及前兩者。

 

結(jié)論：高山在智駕功能覆蓋與技術(shù)創(chuàng)新上領(lǐng)先，嵐圖依賴華為生態(tài)，騰勢D9則以實(shí)用性為主。

 

圖 3：魏牌高山超級影院

 

4. 市場表現(xiàn)與定價(jià)：銷量差距背后的邏輯

 

銷量數(shù)據(jù)：2024年騰勢D9銷量10.28萬輛，嵐圖夢想家5.51萬輛，魏牌高山僅5633輛，銷量差距達(dá)20倍（對比騰勢）和10倍（對比嵐圖）。

 

價(jià)格策略：高山預(yù)售32.98萬元起（高山8），嵐圖夢想家33.99萬元起，騰勢D9四驅(qū)版38.98萬元起。盡管高山定價(jià)最低，但其品牌溢價(jià)能力弱于騰勢和嵐圖。

 

用戶選擇傾向：家庭用戶占比高山68%，嵐圖與騰勢D9則以商務(wù)場景為主。

 

結(jié)論：銷量差距反映品牌力與用戶認(rèn)知的鴻溝，高山需通過技術(shù)普惠（如全系標(biāo)配高階智駕）和價(jià)格調(diào)整（如入門版下探至30萬內(nèi)）破局。

 

圖 4：魏牌高山

 

5. 四驅(qū)系統(tǒng)與操控：后驅(qū)動(dòng)力分配的勝負(fù)

 

電機(jī)配置：嵐圖夢想家前后電機(jī)功率均衡（150kW+160kW），高山次之（130kW+135kW），騰勢D9后電機(jī)僅45kW，被評價(jià)為“豐田級”水平。

 

操控體驗(yàn)：嵐圖采用前雙叉臂+后五連桿懸架，理論操控極限更高；高山依賴Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，通過扭矩分配提升濕滑路面穩(wěn)定性。

 

結(jié)論：嵐圖在動(dòng)力分配與底盤結(jié)構(gòu)上占優(yōu)，高山四驅(qū)系統(tǒng)更適合復(fù)雜路況，騰勢D9后驅(qū)短板明顯。

 

圖 5：魏牌高山座椅

 

客觀總結(jié)：誰更值得選？

 

家庭用戶首選高山：空間靈活、智駕全場景覆蓋、四驅(qū)性能強(qiáng)，適合多孩家庭與戶外場景。

 

商務(wù)用戶傾向嵐圖/騰勢：嵐圖的華為生態(tài)與豪華配置、騰勢的品牌認(rèn)知與空間實(shí)用性，更契合商務(wù)需求。

 

性價(jià)比權(quán)衡：若追求長續(xù)航與低油耗，嵐圖夢想家綜合優(yōu)勢突出；若預(yù)算有限且重視智駕，高山預(yù)售價(jià)格具備吸引力。

 

圖 6：魏牌高山電動(dòng)側(cè)滑門

 

寫在5月13日前：一場屬于家庭用戶的“價(jià)值覺醒” 

 

當(dāng)傳統(tǒng)MPV還在用“鍍鉻裝飾”和“老板鍵”標(biāo)榜豪華時(shí)，魏牌高山已用“全場景真需求”重新書寫規(guī)則。它不追求參數(shù)上的單項(xiàng)冠軍，而是通過智駕、空間、動(dòng)力的系統(tǒng)化創(chuàng)新，讓家庭用戶每一分預(yù)算都花在刀刃上。5月13日的上市發(fā)布會(huì)，或許將成為中國MPV市場從“商務(wù)主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“家庭優(yōu)先”。

 

圖 7：魏牌高山前排