近日,網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)不少星途攬月C-DM勇闖泥濘非鋪裝路面的畫面,不管是趟泥地,還是過減速帶,攬月C-DM均以優(yōu)雅姿態(tài)通過,車身姿態(tài)穩(wěn)定、脫困干凈利落,甚至在復雜路況下展現(xiàn)出堪比百萬級豪華越野車的從容。一臺被城市多人口大家庭所選擇的混動中大型SUV又被探索出了新的技能。這一表現(xiàn)背后,是星途攬月C-DM對“駕控性能”與“底盤技術(shù)”的極致打磨。  

四擎四驅(qū)系統(tǒng):全地形征服的底氣

作為行業(yè)唯一四擎四驅(qū)中大型混動SUV,攬月C-DM全系標配性能強勁的電四驅(qū)架構(gòu)——雪豹四驅(qū)以及飛魚超感底盤,技術(shù)“含金量”滿滿。駕駛模式上,攬月C-DM搭載第六代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),支持經(jīng)濟、標準、運動、雪地、沙地、泥地、越野七種駕駛模式。在炮彈坑測試中,其毫秒級扭矩分配能力與后橋快速響應,確保車輪迅速鎖止打滑空轉(zhuǎn),動力精準輸送至有附著力的輪胎。配合619Ps系統(tǒng)總功率,920N·m峰值扭矩,動力性能比肩V10發(fā)動機跑車,即使面對交叉軸或深坑也能輕松脫困,凸顯了攬月C-DM兼具“全地形適應”的硬實力。  

底盤調(diào)校:飛魚超感底盤的“黑科技”

星途攬月C-DM的“飛魚超感底盤”是其越野性能的核心支撐。CDC電磁可變阻尼減震器經(jīng)過專屬調(diào)校,有效減少側(cè)傾,使舒適性提升5%,博世DP-EPS雙小齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向響應提升20%,帶來更精準的操控體驗。在減速帶測試中,這套系統(tǒng)有效吸收高頻震動,搭配液壓隔振襯套系統(tǒng),車身顛簸感被大幅弱化,車內(nèi)乘員幾乎無彈跳不適感,配合全地形模式,無論是泥濘濕滑還是砂石路面,均能保持穩(wěn)定抓地力。

在此前,網(wǎng)絡(luò)流傳的一次麋鹿與蛇形繞樁測試中,攬月C-DM展現(xiàn)出賽道級性能。車手陶鵬飛駕駛星途攬月C-DM,在滿載7人、暴雨滂沱的情況下以82km/h的速度完成麋鹿測試,又以87km/h的速度通過蛇形繞樁測試,側(cè)傾抑制優(yōu)于同級,用硬核實力展示了星途汽車賽道級性能。  

安全性能:從車身硬度到智能防護的“全方位堡壘”

如果說四擎四驅(qū)與底盤調(diào)校技術(shù)是攬月的“肌肉”,那么安全性能則是其“骨骼”與“神經(jīng)”。星途以“安全是最大的豪華”為理念,將攬月C-DM打造成一款從被動防護到主動預警的全維安全座駕。  

車身安全上,攬月C-DM采用一體化籠式吸能太空艙設(shè)計,車身高強度鋼應用率高達85%,關(guān)鍵部位如A柱、B柱、車門防撞梁采用1500MPa熱成型鋼,強度媲美飛機起落架,并裝配10安全氣囊。在全球首次雙車128km/h高速對撞測試中,星途攬月以近乎滿分的成績通過,乘員艙結(jié)構(gòu)完整,車門可正常開啟。榮獲C-NCAP五星碰撞安全認證及“2021中國十佳車身大獎”等殊榮,這一成績甚至超越部分豪華品牌車型,印證其“鋼筋鐵骨”的可靠性。  

“以全優(yōu)成績通過了25米高 45° 陡坡翻滾測試”等,以對安全的極致追求彰顯全球頂級安全標準。以上表現(xiàn)充分印證了星途“實戰(zhàn)安全”理念——實驗室標準只是起點,真實場景的極端工況才是終極考驗。

在日前媒體參與的麋鹿與蛇形繞樁測試中,攬月C-DM同樣展現(xiàn)出越級的安全性能。在網(wǎng)曝的表演環(huán)節(jié)中,車手駕駛攬月C-DM進行兩輪側(cè)行駛時重心失衡,車輛意外發(fā)生側(cè)翻。根據(jù)直播現(xiàn)場視頻畫面,車輛側(cè)翻后,車身框架無明顯潰縮,四門正常開啟,駕駛員自行脫困,無漏液起火。這一結(jié)果再次佐證了攬月“安全是最大的豪華”理念。

從炮彈坑中的穩(wěn)健脫困,到麋鹿測試的精準操控,星途攬月C-DM用實力證明:安全與性能并非對立,而是豪華體驗的一體兩面。其飛魚超感底盤與高強度車身,不僅是技術(shù)實力的體現(xiàn),更是對用戶生命的尊重;智能四驅(qū)與全地形模式,則讓探索未知的旅程再無后顧之憂。正如星途所倡導的——“安全是最大的豪華”,攬月C-DM正以不輸百萬級豪車的駕控性能與超越行業(yè)標準的安全防護,重新定義中國高端SUV的價值標桿。