5月20日，2025中國環(huán)塔國際拉力賽正式拉開帷幕。作為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的長距離越野拉力賽，環(huán)塔不僅是速度與勇氣的競技場，更是對賽車全方位性能的嚴苛“大考”。今年，環(huán)塔賽事延續(xù)了20年來的硬核基因，將在塔克拉瑪干沙漠腹地展開13天、總里程4500公里的極限對決。

群雄逐鹿，猛士首秀

此次賽事陣容強大，匯聚摩托車組、改裝越野車組、量產(chǎn)越野車組（含混合動力）、輕型越野車組、越野卡車組，參賽車隊來自全國各地乃至海外。值得關(guān)注的是，今年賽事特別邀請國際汽聯(lián)官員擔任賽事的仲裁主席，在賽事的標準執(zhí)行上更加嚴格、規(guī)范。同時加大國際車隊的邀約力度，讓更多國際車手在環(huán)塔賽事中亮相。

在這場群雄逐鹿的賽事中，東風猛士科技作為中國豪華電動越野品牌代表，攜刀鋒中國，派出東風猛士917首次征戰(zhàn)環(huán)塔。猛士共有兩組車手參加，由資深車手李建民領(lǐng)銜，領(lǐng)航員為趙鵬飛；同時，環(huán)塔量產(chǎn)混合動力越野車T2.E組別唯一女車手胡倩與領(lǐng)航員徐瑩瑩也將并肩作戰(zhàn)。

“死亡之海”，極限考驗車手與戰(zhàn)車

賽事全程設(shè)置總里程約4500公里的極限賽道，設(shè)置10個特殊賽段，沙漠賽段占比高達65%，戈壁路面占15%，砂石路段占20%。賽道橫跨喀什、阿克蘇、和田三大賽區(qū)，途經(jīng)眾多標志性地貌。充滿神秘與危險的N39°“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠，是本次賽事的“魔鬼”路段之一。該路段黃沙漫天，沙丘連綿起伏，風向多變，車輛極易陷入沙中，極端的地形對車手技能和車輛性能都是巨大的考驗。

本次參賽的東風猛士917嚴格遵循T2量產(chǎn)越野車組改裝規(guī)則，保留核心三電系統(tǒng)，僅做安全防護性改裝，保留東風猛士917量產(chǎn)車的“原汁原味”，以“出廠即賽道”的硬核姿態(tài)，驗證其極限環(huán)境下的可靠性表現(xiàn)。

在這樣的極限環(huán)境下，東風猛士917作為主力戰(zhàn)車沖鋒在前。同時，東風猛士科技全新旗艦車型東風猛士M817與東風猛士917共同承擔起安全保障、車輛檢測維修、醫(yī)療支持等重任，為車隊構(gòu)筑起可靠的后勤防線。

軍工基因，鑄就無畏底氣

敢于征戰(zhàn)高難度賽事，憑的是深厚軍工基因與卓越產(chǎn)品性能。作為傳承軍車猛士越野基因的車型，東風猛士917曾在耐久試驗中，經(jīng)歷連續(xù)12小時40℃高溫暴曬后極速馳騁、零下41℃極寒環(huán)境下冷啟動測試、5000米海拔空氣稀薄區(qū)動力衰減試驗。

東風猛士917不僅軍工基因強大，實際駕駛中的性能表現(xiàn)也十分出色。得益于全球首個集成差速鎖、兩擋變速箱的電驅(qū)總成，東風猛士917在各種路況下都能提供源源不斷的強勁動力。

通過性方面，東風猛士917搭載的猛士智能全地形系統(tǒng)M ATS 更是為越野提供了全新的解決方案，提供包括雪地、泥地、沙地、巖石和涉水共 5 種專業(yè)越野模式，還有1種智能越野模式，可輕松應(yīng)對各種極端路況，賦予駕駛者征戰(zhàn)環(huán)塔的無畏底氣。

黃沙漫漫，征程在即。讓我們共同期待，猛士車隊在賽場上的精彩表現(xiàn)！