6月4日，EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)展于杭州大會(huì)展中心盛大開(kāi)幕！本屆EAC2025，匯集了來(lái)其全球的400+汽車前裝供應(yīng)鏈展商，規(guī)?？涨笆⒋?。

其中九識(shí)智能帶來(lái)“E6”的自動(dòng)駕駛物流車。這款新車以“輕拋貨”場(chǎng)景為核心，搭載四重傳感器冗余系統(tǒng)，硬件成本僅19,800元，軟件訂閱費(fèi)每月1800元，試圖以“高性價(jià)比+高安全性”重塑物流行業(yè)格局。

本次我們采訪了九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清，并且深入探討了，九識(shí)智能如何通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景定制，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“實(shí)驗(yàn)室”走向“田野”，并布局全球市場(chǎng)。

九識(shí)智能周清深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域十余年，曾參與百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目研發(fā)。有趣的是九識(shí)智能就是百度和京東自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立、致力于城市配送L4技術(shù)量產(chǎn)落地的一家充滿活力和想象力的公司。

作為中國(guó)自動(dòng)駕駛物流賽道的頭部企業(yè)，已推出Z5、Z8、Z8Max等多款物流車，覆蓋城市配送、園區(qū)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。其核心團(tuán)隊(duì)在算法泛化、多傳感器融合等領(lǐng)域具備深厚積累，致力于將自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化落地。

在談到E6的核心創(chuàng)新時(shí)，周清表示，這款車型是針對(duì)“輕拋貨”（體積大、重量輕）設(shè)計(jì)的。“我們通過(guò)市場(chǎng)分析發(fā)現(xiàn)，輕拋貨在物流領(lǐng)域占比高達(dá)30~40%，這類客戶利潤(rùn)率低，對(duì)成本敏感，所以我們專門優(yōu)化了載貨空間并降低了價(jià)格。” E6的載貨空間優(yōu)化至6.5立方米，載重500公斤，滿足快遞、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等低利潤(rùn)客戶的需求。同時(shí)，通過(guò)簡(jiǎn)化底盤(pán)性能（如降低載重）、采用純鐵貨箱材質(zhì)、拆分硬件與軟件銷售模式，將客戶入門門檻降低至行業(yè)平均水平的60%。

在技術(shù)方面，E6配備了2顆半固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)環(huán)視相機(jī)，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)盲區(qū)感知，同時(shí)擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，具備厘米級(jí)識(shí)別精度，可在復(fù)雜天氣與城市環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。“在安全層面，我們從未妥協(xié)。例如，我們的傳感器方案覆蓋了不同應(yīng)用場(chǎng)景，確保車身周圍無(wú)死角。”周清強(qiáng)調(diào)，雖然E6的成本較低，但技術(shù)并未“閹割”，而是通過(guò)算法優(yōu)化彌補(bǔ)硬件短板。

針對(duì)海外市場(chǎng)布局，周清透露，九識(shí)已在新加坡、阿聯(lián)酋、日韓等6個(gè)國(guó)家落地，首張海外自動(dòng)駕駛物流車牌照即由九識(shí)在新加坡獲得。“新加坡是我們的第一個(gè)海外投放市場(chǎng)，我們通過(guò)參與當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)修訂，成功讓無(wú)人物流車在右舵規(guī)則下運(yùn)行。”他提到，海外準(zhǔn)入門檻高，但一旦通過(guò)，商業(yè)化進(jìn)程將會(huì)加速發(fā)展。此外，九識(shí)與屬地合作伙伴成立合資運(yùn)營(yíng)公司，提供從部署到售后的全鏈條服務(wù)，確?？蛻趔w驗(yàn)。

在低速自動(dòng)駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，九識(shí)的核心壁壘在于數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景適配。“我們第一個(gè)商業(yè)化應(yīng)用是蘇州的美團(tuán)前置倉(cāng)配送，這不僅驗(yàn)證了技術(shù)，也幫助客戶建立了信任。”周清表示，九識(shí)通過(guò)規(guī)?；涞兀ㄈ缣K州美團(tuán)前置倉(cāng)案例）收集復(fù)雜場(chǎng)景數(shù)據(jù)，迭代算法能力。同時(shí)，針對(duì)鄉(xiāng)村道路、立體車庫(kù)等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)三維地圖建圖與樓層定位技術(shù)，突破傳統(tǒng)2D平面限制。

在技術(shù)泛化方面，周清提到，九識(shí)的自動(dòng)駕駛算法已具備通用性，未來(lái)可通過(guò)“半開(kāi)源”框架賦能合作伙伴開(kāi)發(fā)載人車（如無(wú)人觀光車、市政環(huán)衛(wèi)車）。對(duì)于當(dāng)下熱門的乘用車智駕系統(tǒng)，九識(shí)秉承開(kāi)放態(tài)度，“乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)與物流車其實(shí)越來(lái)越接近，唯一的區(qū)別是我們的車不載人，所以剎車體感上更激進(jìn)。通過(guò)優(yōu)化，這些技術(shù)可以遷移到乘用車領(lǐng)域。”他補(bǔ)充道，九識(shí)目前專注于物流領(lǐng)域，但算法的通用性為未來(lái)拓展奠定了基礎(chǔ)。

在場(chǎng)景適配方面，周清強(qiáng)調(diào)，九識(shí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已支持復(fù)雜路況。“我們?cè)谌S矢量地圖的建圖和樓層編號(hào)的定位上做了大量工作，能夠應(yīng)對(duì)立體車庫(kù)、鄉(xiāng)村道路等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景。”例如，九識(shí)的無(wú)人物流車在重慶的立體車庫(kù)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，證明了其技術(shù)的泛化能力。此外，九識(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)對(duì)講功能和智能交互，提升人機(jī)協(xié)同能力，確保車輛在復(fù)雜環(huán)境中安全運(yùn)行。

在商業(yè)模式上，九識(shí)提供多種選擇，包括整車銷售、自動(dòng)駕駛套件賦能以及硬件+軟件訂閱模式。“我們更受歡迎的是硬件+軟件訂閱的模式，因?yàn)樗娜胧殖杀靖汀?rdquo;周清表示，這種模式靈活適應(yīng)不同客戶的需求，尤其是現(xiàn)金流緊張的企業(yè)。此外，九識(shí)通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)策略，與屬地合作伙伴成立合資公司，確保服務(wù)精準(zhǔn)化。

對(duì)于行業(yè)挑戰(zhàn)，周清認(rèn)為，低速自動(dòng)駕駛的最大機(jī)遇在于政策友好和民眾接受度高，但復(fù)雜場(chǎng)景的感知與決策仍是技術(shù)難點(diǎn)。“我們需要正確分類各種障礙物，比如小狗、小孩、自行車等，這對(duì)預(yù)測(cè)和決策提出了更高要求。”同時(shí)，他提到，數(shù)據(jù)積累是自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“誰(shuí)能拿到更多的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在算法迭代中占據(jù)優(yōu)勢(shì)”。

非常值得一提的是， 九識(shí)正在測(cè)試地平線等國(guó)產(chǎn)芯片，并計(jì)劃逐步替換海外供應(yīng)鏈。“我們有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)在做芯片研發(fā)，目標(biāo)是保障供應(yīng)鏈安全并降低成本。”周清表示，盡管國(guó)產(chǎn)芯片在算力上仍有差距，但已具備應(yīng)用性能，未來(lái)通過(guò)適配和優(yōu)化將逐步解決兼容性問(wèn)題。

結(jié)尾

從蘇州的社區(qū)團(tuán)購(gòu)配送到新加坡的港口物流，九識(shí)智能正以“輕拋貨”為切口，撬動(dòng)全球物流行業(yè)的變革。正如周清所言：“自動(dòng)駕駛的未來(lái)不在炫技，而在落地。當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于成本、安全與效率，它才能被市場(chǎng)接受。”