每天鬧鐘響起的那一刻,打工人就開啟了和時(shí)間賽跑的模式。趕著打卡、忙著見客戶、急著接孩子,路上的每一分鐘都恨不得掰成兩半用。要是遇上點(diǎn)意外狀況,比如輪胎突然被釘子扎了,那真的能毀掉一整天的好心情。而馬牌ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)的出現(xiàn),為解決這一問題提供了理想方案。

根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),我國(guó)城市道路上因尖銳物導(dǎo)致的輪胎損傷,每月發(fā)生次數(shù)超百萬次,平均每位車主每年至少遭遇1-2次扎胎困擾。扎胎的糟心事,其實(shí)特別常見。路上的鐵釘、玻璃碴子,還有施工路段掉的小鐵片,稍不注意就中招。以前遇上扎胎,車主們只能認(rèn)栽。要么冒險(xiǎn)繼續(xù)開,賭輪胎不會(huì)徹底報(bào)廢;要么花幾個(gè)小時(shí)等救援,耽誤工作不說,錢包也跟著遭殃。

但德國(guó)馬牌ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù),徹底打破了這種被動(dòng)局面。該項(xiàng)技術(shù)的神奇之處就在于輪胎里有特殊的黏性密封層,當(dāng)鐵釘、玻璃碴這些不超過5毫米的尖銳物扎進(jìn)輪胎,這層材料會(huì)立刻把異物緊緊裹住,防止漏氣。哪怕異物掉出來,被扎的小洞也能自動(dòng)愈合,繼續(xù)保持胎壓穩(wěn)定。簡(jiǎn)單來說,就是輪胎自己給自己修復(fù),車主甚至不用停車,就能直接開到維修點(diǎn)。相比傳統(tǒng)防爆胎必須低速行駛、還容易傷輪轂的缺點(diǎn),自修補(bǔ)輪胎簡(jiǎn)直是“省心天花板”!

對(duì)新能源車車主來說,馬牌自修補(bǔ)技術(shù)更是雪中送炭。新能源車普遍車身重、電池占空間大,為了減重大多取消了備胎。一旦扎胎,叫救援不只費(fèi)錢,等待時(shí)間也頗為難熬。而馬牌eContact自修補(bǔ)輪胎,直接把這個(gè)老大難問題解決了。更讓人放心的是,馬牌承諾,在輪胎10年的使用壽命里,自修補(bǔ)功能始終在線,不用擔(dān)心開幾年就失效。

不難看出,德國(guó)馬牌自修補(bǔ)技術(shù)的出現(xiàn)是一次產(chǎn)品創(chuàng)新,也是對(duì)車主真實(shí)需求的回應(yīng)。也許用不了多久,自修補(bǔ)輪胎會(huì)像ABS防抱死系統(tǒng)一樣,成為汽車的標(biāo)配,讓每一個(gè)在路上奔波的人,都能少一些焦慮,多一份從容。