近日,一場(chǎng)針對(duì)星紀(jì)元ET純電版的極限暴力測(cè)試引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。在這場(chǎng)連續(xù)三天的高強(qiáng)度測(cè)試中,星紀(jì)元ET先后經(jīng)歷了2.2噸集裝箱高空砸壓、60磅復(fù)合弓鎢鋼箭射擊B柱及帶電電池包的嚴(yán)苛考驗(yàn),最終憑借超乎想象的出色表現(xiàn)悉數(shù)通關(guān),展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級(jí)車型的安全性能,其“鋼筋鐵骨”般的安全實(shí)力令人嘆服,重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)桿。

三大核心極限挑戰(zhàn)全記錄 安全實(shí)力肉眼可見(jiàn)

本次星紀(jì)元ET安全極限挑戰(zhàn)共分為三大核心測(cè)試,第一項(xiàng)是堪稱對(duì)車輛頂部抗壓能力“終極拷問(wèn)”的集裝箱壓頂測(cè)試。一個(gè)重達(dá)2.2噸的標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱,從4.5米的高空直接垂直砸向星紀(jì)元ET車頂。理論計(jì)算該沖擊力接近3.6萬(wàn)斤,相當(dāng)于5頭成年非洲象瞬時(shí)壓頂,但實(shí)際結(jié)果令人震驚。星紀(jì)元ET除頂部邊梁與C柱出現(xiàn)輕微變形外,乘員艙結(jié)構(gòu)完整,確保了車內(nèi)人員的生存空間和逃生通道的暢通;前風(fēng)擋玻璃未碎,集裝箱被移開(kāi)后四門依舊能正常開(kāi)啟,尾門略需發(fā)力也可打開(kāi);更令人意外的是車輛懸架未受損傷,依然可以正常行駛。

第二項(xiàng)測(cè)試則聚焦于車輛的側(cè)面防護(hù)能力。為測(cè)試其B柱強(qiáng)度,測(cè)試團(tuán)隊(duì)使用了一把60磅的專業(yè)競(jìng)技復(fù)合弓及配備了鎢鋼頭的碳纖維箭,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)可輕松擊穿一個(gè)大型滅火器,其威力堪比5.56毫米步槍子彈。測(cè)試團(tuán)隊(duì)首先用三支鎢鋼頭箭射擊B柱,箭身在撞擊B柱后直接崩飛,碳纖維箭桿直接爆裂,但星紀(jì)元ET的B柱卻毫發(fā)無(wú)損,核心結(jié)構(gòu)未受實(shí)質(zhì)性損傷。隨后三箭的連續(xù)射擊也僅對(duì)B柱造成了輕微劃痕和一點(diǎn)撕裂傷,未對(duì)B柱造成實(shí)質(zhì)性破壞。

第三項(xiàng)測(cè)試則將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)到了電動(dòng)汽車最核心也最受關(guān)注的安全部件——電池包。測(cè)試中將電量約50%的完整星紀(jì)元ET電池包帶電拆下,懸掛于半空中,使用同款60磅復(fù)合弓與鎢鋼箭以95m/s初速度近距離射擊6次,箭頭穿入約1cm,擊穿底部防護(hù)裝甲并進(jìn)入冷卻液管道,靜置半小時(shí)后,電池包無(wú)起火、冒煙等任何異常。其電池包的防護(hù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)的針刺、槍擊實(shí)驗(yàn)水平,為用戶構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

太空籠式車身2.0架構(gòu) 高強(qiáng)度鋼鋁打造硬核防護(hù)

星紀(jì)元ET之所以能在一系列暴力測(cè)試中保持車身結(jié)構(gòu)完整,關(guān)鍵在于其太空籠式車身2.0架構(gòu)與超高強(qiáng)度材料的運(yùn)用。該車車身高強(qiáng)度鋼鋁材料占比高達(dá) 88%,其中A/B柱、門環(huán)、底盤橫梁等關(guān)鍵部位均采用1500MPa熱成型鋼材,尤其是門環(huán)結(jié)構(gòu)采用一體式熱成型工藝,避免拼接帶來(lái)的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),增強(qiáng)側(cè)面碰撞中的整體抗變形能力,車頂抗壓強(qiáng)度超過(guò)11噸,抗壓能力遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,星紀(jì)元ET采用多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可顯著提升車身的整體抗沖擊能力、結(jié)構(gòu)剛性和對(duì)碰撞能量的吸收能力,當(dāng)遭遇如集裝箱壓頂這類極端沖擊時(shí),前縱梁、門檻梁等多條結(jié)構(gòu)路徑可迅速將沖擊力分散,避免能量集中于乘員艙,確保在高速碰撞中A/B/C柱完好、乘員艙完整,動(dòng)力電池零變形,為車內(nèi)人員構(gòu)建起堅(jiān)不可摧的生存空間。

“1+8+1”全方位體系 電池安全無(wú)懈可擊

在電池安全方面,星紀(jì)元ET同樣毫不遜色。為確保用戶的用電安全,車輛配備了1+8+1超級(jí)電池安全防護(hù)體系,包含一個(gè)核心的電池管理系統(tǒng)和八大安全防護(hù)措施,以及一套智能安全預(yù)警系統(tǒng),確保了極限工況下用戶和車輛安全。

基于該體系,星紀(jì)元ET采用全框式電池保護(hù)設(shè)計(jì),底部防護(hù)使用1300MPa熱成型鋼底護(hù)板,滿足33kN底部球擊、單點(diǎn)連續(xù)3次120J動(dòng)態(tài)球擊;電池內(nèi)部采用航空級(jí)硅膠泡棉密封、中部套筒四層硅橡膠墊密封等,能讓電池沉水48小時(shí)不進(jìn)水,防水性更強(qiáng);同時(shí),電芯間采用航空級(jí)氣凝膠墊,耐溫高達(dá)1200℃,高效隔熱不擴(kuò)散;全場(chǎng)景電池安全開(kāi)發(fā),電池歷經(jīng)機(jī)械沖擊、串行刮底、串行沉水、熱失控等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全測(cè)試,針對(duì)城市內(nèi)澇或是路邊臺(tái)階、路中石塊、翹起井蓋等30余種典型用戶場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)。

車圈紅牛敢超越 實(shí)力有目共睹

星紀(jì)元ET作為奇瑞新能源戰(zhàn)略的重磅車型,秉承“敢超越”的技術(shù)突破精神,以車圈紅牛般追求極限的態(tài)度不斷創(chuàng)新,一次又一次的獲得行業(yè)權(quán)威的高度認(rèn)可。從奪得“2024中國(guó)十佳底盤”到斬獲2024版 C-NCAP 碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià),從獲頒 “NESTA 六維電安全” 驗(yàn)證證書(shū)到取得中汽中心全球首個(gè)增程車型行車控制安全驗(yàn)證,再到榮獲2024“華輿獎(jiǎng)·年度智能座艙典范”及被央視總臺(tái)授予“2024風(fēng)云車”榮譽(yù),星紀(jì)元ET一路榮耀傍身,為中國(guó)高端新能源汽車安全樹(shù)立全新價(jià)值典范。

本次極限挑戰(zhàn)測(cè)試,星紀(jì)元ET用數(shù)據(jù)和事實(shí)宣告了其在被動(dòng)安全領(lǐng)域的頂級(jí)實(shí)力。其在車身高強(qiáng)度材料應(yīng)用、車身架構(gòu)設(shè)計(jì)及電池安全防護(hù)上的突破,不僅為消費(fèi)者提供了“看得見(jiàn)的安全感”,更樹(shù)立了純電車型的安全新標(biāo)桿。在新能源汽車加速普及的當(dāng)下,星紀(jì)元ET以“硬核安全”交出了一份讓用戶放心的答卷,也為行業(yè)發(fā)展指明了技術(shù)深耕的方向——唯有將安全作為不可逾越的底線,才能真正贏得市場(chǎng)與用戶的信賴。