前所未有的系統(tǒng)性危機(jī)，門(mén)店過(guò)剩、價(jià)格非理性競(jìng)爭(zhēng)與利潤(rùn)空間歸零……中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)正深陷嚴(yán)峻的“極寒”環(huán)境。

這種局面呼喚實(shí)質(zhì)性破局者，而一則意外曝光的招商政策視頻，正成為行業(yè)變革的關(guān)鍵信號(hào)。該視頻由參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商在抖音平臺(tái)發(fā)布，源自北京汽車(chē)制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)。視頻中“溫情”、“0套路”、“0對(duì)賭”、“0扯皮”等表述，精準(zhǔn)觸達(dá)了經(jīng)銷(xiāo)商的核心痛點(diǎn)，反映出行業(yè)對(duì)根本性解決方案的迫切需求。這一事件不僅備受熱議，更突顯了廠商關(guān)系重構(gòu)的急迫性。

圖片來(lái)源:參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商

破冰“極寒”的創(chuàng)新補(bǔ)貼政策

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況及發(fā)展機(jī)遇報(bào)告》，當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)正面臨多重壓力疊加的生存危機(jī)，流動(dòng)性緊張、經(jīng)營(yíng)成本高、庫(kù)存壓力大、市場(chǎng)低迷等。更嚴(yán)峻的是，建店投入大、人力負(fù)擔(dān)重，以及廠商政策信任危機(jī)和關(guān)系不平等問(wèn)題，正推動(dòng)“退網(wǎng)潮”的持續(xù)蔓延。這種結(jié)構(gòu)性困境不僅削弱渠道韌性，更威脅整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在此背景下，北京汽車(chē)制造廠推出的招商政策猶如一股清流，直擊經(jīng)銷(xiāo)商痛點(diǎn)。該政策的核心在于高額補(bǔ)貼支持：建店補(bǔ)貼最高達(dá)370萬(wàn)元，在成本較低的區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商甚至可以白得一家門(mén)店。同時(shí)，配套為期兩年合計(jì)36萬(wàn)元的員工薪資補(bǔ)貼，即首年24萬(wàn)元、第二年12萬(wàn)元，覆蓋門(mén)店總經(jīng)理、銷(xiāo)售總監(jiān)、市場(chǎng)經(jīng)理、新媒體經(jīng)理及試駕專(zhuān)員等核心崗位。

這種設(shè)計(jì)不僅緩解經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流壓力，更顯著降低人力成本負(fù)擔(dān)，從根源上重構(gòu)廠商價(jià)值鏈條，體現(xiàn)了主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商共建共贏的誠(chéng)意。而政策的制定者——北京汽車(chē)制造廠，也再次成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

企業(yè)根基與戰(zhàn)略賦能的堅(jiān)實(shí)支撐

北京汽車(chē)制造廠的政策創(chuàng)新并非無(wú)本之木，而是植根于其深厚的歷史底蘊(yùn)和戰(zhàn)略資源。據(jù)官網(wǎng)顯示，北京汽車(chē)制造廠始建于1951年，是新中國(guó)成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車(chē)企業(yè)，1958年由朱德委員長(zhǎng)親自題寫(xiě)廠名，2020年北京汽車(chē)制造廠落戶(hù)青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架等核心零部件工廠，是一家集越野車(chē)、輕型車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、改裝車(chē)的全資質(zhì)整車(chē)制造企業(yè)。

2023年，北京汽車(chē)制造廠正式成為世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)新能源汽車(chē)板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車(chē)圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進(jìn)行了一系列的生態(tài)化布局，成為汽車(chē)行業(yè)獨(dú)有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

長(zhǎng)效合作機(jī)制的系統(tǒng)構(gòu)建

經(jīng)筆者深入了解，北京汽車(chē)制造廠的政策體系超越簡(jiǎn)單補(bǔ)貼，涵蓋多維度合作機(jī)制，旨在保障長(zhǎng)期共贏。除了上述所講到的政策之外，還通過(guò)施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護(hù)”和“運(yùn)營(yíng)幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。有數(shù)據(jù)顯示，截止到今年上半年，北京汽車(chē)制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。

不僅如此，北京汽車(chē)制造廠還聯(lián)合交通銀行、中信銀行、中國(guó)光大銀行等機(jī)構(gòu)，組建由銀行系、汽金系、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷(xiāo)商提供多樣化融資產(chǎn)品和服務(wù)，緩解資金壓力。未來(lái)還將進(jìn)一步實(shí)施和加強(qiáng)品牌和渠道的數(shù)智化營(yíng)銷(xiāo)建設(shè)，提高商家運(yùn)營(yíng)效率。

圖片來(lái)源:參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商

未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略前瞻

在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)力賦能下，北京汽車(chē)制造廠將會(huì)在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強(qiáng)支持力度，與經(jīng)銷(xiāo)商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶(hù)的鏈接，創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。北京汽車(chē)制造廠真正在用務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展理念，和對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，堅(jiān)定地走在了國(guó)家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。

聚焦未來(lái)，北京汽車(chē)制造廠的戰(zhàn)略布局也同樣值得關(guān)注，核心MPV業(yè)務(wù)將以獨(dú)立品牌“銳勝汽車(chē)”運(yùn)營(yíng)，立志成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的破局者、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者。通過(guò)對(duì)MPV價(jià)格帶和車(chē)型的重新定義，銳勝汽車(chē)將深耕細(xì)分市場(chǎng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化破局效應(yīng)。銳勝汽車(chē)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，承載著主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商共創(chuàng)長(zhǎng)期價(jià)值的愿景，預(yù)示著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從內(nèi)卷轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

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結(jié)語(yǔ)：

若想改變經(jīng)銷(xiāo)商“極寒”的現(xiàn)狀和廠商之間的不平等關(guān)系，并非是在舊有規(guī)則下的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是要從根本上重構(gòu)主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，真正以“共贏共建”為方向，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將經(jīng)銷(xiāo)商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價(jià)值共創(chuàng)者”，為中國(guó)汽車(chē)品牌提供可持續(xù)發(fā)展范式：只有讓合作伙伴賺錢(qián)，才能實(shí)現(xiàn)渠道的真正變革，也是中國(guó)汽車(chē)品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。