近日，某汽車資訊平臺發(fā)布的智駕測試視頻，引發(fā)了廣泛討論。在該次測試中，國產(chǎn)智駕汽車表現(xiàn)欠佳，這一結(jié)果在輿論場上激起了部分對中國智駕技術(shù)的質(zhì)疑甚至否定聲音。然而，單一測試視頻是否足以代表中國智能駕駛技術(shù)的真實水平？這一問題值得我們深入思考。

《經(jīng)濟日報》對此發(fā)布文章《豈能如此否定中國智駕技術(shù)》，提醒公眾，單一測試視頻難以全面反映技術(shù)實力，更不能作為行業(yè)發(fā)展的唯一判斷依據(jù)。

在分析爭議的同時，《經(jīng)濟日報》也高度肯定了中國智能駕駛技術(shù)近年來取得的突破。在技術(shù)創(chuàng)新層面，中國智能駕駛實現(xiàn)了端到端大模型的加速落地，數(shù)據(jù)處理和算法能力不斷提升，推動了系統(tǒng)性能的持續(xù)迭代和突破。其次，在市場應(yīng)用方面，中國智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)進入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，2024年底具備L2級組合駕駛輔助功能的新車滲透率達到57.3%，顯示出強勁的產(chǎn)業(yè)落地能力。第三，在國際影響力方面，眾多國際主流車企已將中國智駕方案納入自身供應(yīng)鏈體系；國產(chǎn)激光雷達等智駕關(guān)鍵硬件也憑實力向海外“反向輸出”，在全球市場占比已超六成。這些維度充分展現(xiàn)了中國智駕技術(shù)的創(chuàng)新實力、應(yīng)用廣度和全球競爭力。

在行業(yè)整體實力提升的背景下，具體企業(yè)的表現(xiàn)同樣亮眼。《經(jīng)濟日報》在文章中不僅肯定了中國智能駕駛的整體進步，也對華為、Momenta等中國智駕領(lǐng)域的代表企業(yè)做出認(rèn)可。華為、Momenta智駕搭載量穩(wěn)居市場前列，充分彰顯中國智駕方案強大的落地能力。華為乾崑智駕系統(tǒng)搭載車輛突破百萬，為中國智駕發(fā)展樹立了新的里程碑?！督?jīng)濟日報》還特別指出，Momenta的智駕方案贏得了寶馬、奔馳、奧迪（BBA）三大豪華品牌共同的青睞。BBA歷來以嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)著稱，對合作伙伴的選擇極為謹(jǐn)慎。Momenta成為BBA嚴(yán)選合作伙伴，這不僅是對其技術(shù)實力與商業(yè)能力的認(rèn)可，更意味著中國智駕已具備引領(lǐng)全球發(fā)展的實力，為行業(yè)樹立了新的國際標(biāo)桿。

當(dāng)然，中國智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先，并不意味著沒有局限。面對復(fù)雜多變的現(xiàn)實駕駛場景，智能駕駛技術(shù)仍需持續(xù)迭代與完善。隨著智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，理性看待已有成績和外部評價變得尤為重要，應(yīng)避免因個別測試結(jié)果而對整個行業(yè)產(chǎn)生片面的認(rèn)識。

未來，唯有持續(xù)關(guān)注技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)變革，理性、全面地看待中國智能駕駛的發(fā)展，才能真正理解其現(xiàn)狀與潛力，并助力行業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量的躍升。