立秋后的上海北外灘，依舊艷陽高照。不過今天打卡Avalon dutton阿瓦隆達(dá)頓，不是為了270度落地窗的漂亮飯，而是參加上汽大通MAXUS星際X真乘用版靜態(tài)評(píng)測。

 

 

這臺(tái)上了藍(lán)牌的星際X真乘用版，在玻璃幕墻的反光里劃出弧線，陽光下格外顯眼，帶著強(qiáng)烈的違和感。相比陸家嘴常見的百萬級(jí)SUV、觀光團(tuán)簇?fù)淼膹?fù)古老爺車，這個(gè)讓皮卡從“1字頭貨車目錄”里跳出來，揣著“6字頭乘用車身份證”闖蕩魔都的新物種，絕對(duì)算是闖進(jìn)的“異類”了。

 

 

政策破局：不是特權(quán)，是對(duì)“用戶場景”的尊重

 

傳統(tǒng)皮卡車主大概都有過類似經(jīng)歷：導(dǎo)航時(shí)被“貨車限行”彈窗追著跑，年檢時(shí)在檢測場和大貨車排同一隊(duì)，甚至過年回家算高速費(fèi)要比親戚的SUV多掏大幾百。這些“隱形枷鎖”本質(zhì)上不是針對(duì)車型，而是針對(duì)“工具車”的身份預(yù)設(shè)。

 

 

而星際X真乘用版直接撕了這層標(biāo)簽。6字頭身份帶來的不僅是“進(jìn)城通行證”，更像是一套生活場景的解鎖密碼：

 

C1駕照就能開，意味著女生和新手不用為準(zhǔn)駕車型發(fā)愁；

 

6年免檢省去的不只是時(shí)間，更是把皮卡從“需要定期維護(hù)的生產(chǎn)資料”變成“可以放心用的生活伙伴”；

 

節(jié)假日高速免費(fèi)則精準(zhǔn)戳中家庭用戶——以前開皮卡帶全家出游，光過路費(fèi)就能讓行程打?qū)φ?，現(xiàn)在一腳油門的事，反而比SUV更有性價(jià)比。

 

甚至保險(xiǎn)也比傳統(tǒng)皮卡便宜30%……這些看似小事，實(shí)則是身份轉(zhuǎn)換的佐證：當(dāng)保險(xiǎn)公司不再把它當(dāng)貨車定價(jià)，才是“乘用化”最實(shí)在的落地。

 

 

空間魔術(shù)：模塊化貨箱里的用戶洞察

 

打開后斗時(shí)，工作人員演示了個(gè)“變形動(dòng)作”：按動(dòng)按鈕，后窗尾板向前放倒，瞬間和駕駛室連成一片。1561mm的貨箱長度突然變成2400mm的貫通空間，1200L基礎(chǔ)容積拓展到3000L——這不是簡單的空間放大，更像把“皮卡的貨箱”和“SUV的后備箱”揉在了一起。

 

 

作為戶外愛好者，我也在內(nèi)心盤算起了各種“裝載方案”：周末帶娃露營時(shí)，這里塞過兒童平衡車、折疊帳篷和20L儲(chǔ)水桶；幫朋友搬家，輕松塞進(jìn)雙人沙發(fā)；參加騎行活動(dòng)，公路車不用拆輪就能完美“安身”。

 

這種設(shè)計(jì)的聰明之處，在于它沒把“乘用化”理解成“把皮卡做得像SUV”，而是保留了皮卡最核心的“裝載基因”，再用模塊化思維解決"貨箱和乘員艙割裂"的老問題。就像玩樂高時(shí)突然發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)看似不搭的零件居然能嚴(yán)絲合縫拼在一起，那種驚喜感，大概就是用戶想要的“生活彈性”。

 

動(dòng)力博弈：柴油車的“溫柔革命”

 

2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT的組合，聽起來像個(gè)“油老虎”配置，但據(jù)說開起來很有反差感。市區(qū)通勤，油耗表可以穩(wěn)定在7.9L，加一箱油跑1000公里不是問題——這數(shù)據(jù)放在柴油車上，有點(diǎn)像“壯漢跳芭蕾”的既視感。

 

更有意思的是動(dòng)力“性格”。520N·m扭矩聽起來是為越野準(zhǔn)備的，但低速時(shí)的300N·m扭矩反而更實(shí)用：地下車庫爬坡不費(fèi)勁，滿載時(shí)起步也不會(huì)“肉”。ATS 3.0系統(tǒng)的12種模式也可以自由選擇，輕度越野、冬天郊游、市區(qū)通勤的場景都可以hold得住。

 

 

 

這種“硬核配置軟著陸”的思路，其實(shí)是對(duì)當(dāng)下用戶需求的精準(zhǔn)拿捏：沒人會(huì)天天開著皮卡去攀巖，但偶爾想去野一下時(shí)，它得能扛住；日常通勤時(shí)，又不能像傳統(tǒng)柴油車那樣“震得方向盤發(fā)麻”。就像選咖啡，以前只有“美式（純?cè)揭埃?rdquo;和“拿鐵（純城市）”，現(xiàn)在終于有了“能拉花的美式”。

 

行業(yè)啟示：皮卡的“第三生活空間”邏輯

 

上汽大通做皮卡的歷史并不算長，但9年時(shí)間里，總在搞些“反常識(shí)”的操作：最早推自動(dòng)擋皮卡，第一個(gè)拿ANCAP五星，現(xiàn)在又推出“全國不限行”的星際X……一直在重新定義皮卡的角色：它不該只是工地和越野場的專屬，更該是城市生活和戶外場景的連接者。

 

 

就像一位路人粉說的：“以前開皮卡，別人覺得你是拉貨的；現(xiàn)在開這車，有人問是不是進(jìn)口的美式大皮卡。”這種身份認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，比政策紅利更有價(jià)值——當(dāng)皮卡從“工具”變成“生活符號(hào)”，才算真正進(jìn)入主流市場。

 

晴子有話說

 

此刻，看著黃浦江畔的星際X真乘用版，突然覺得它像個(gè)跨界選手：既有皮卡的實(shí)用骨架，又帶著乘用車的生活溫度。或許未來的車市，最受歡迎的不是“純粹的SUV“或“硬核的皮卡”，而是能在各種場景里自由切換的“多面手”。畢竟對(duì)用戶來說，選車從來不是選一個(gè)標(biāo)簽，而是選一種能從容應(yīng)對(duì)生活的底氣。

 

至于19.58萬起的價(jià)格算不算值？大概就像買一杯能續(xù)杯的特調(diào)咖啡——有人覺得貴，但懂的人知道，這杯里裝的不只是咖啡，還有各種場景的“續(xù)杯權(quán)”。