近日，國家10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），將建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，破除維修配件渠道壟斷。

　　《意見》指出，自2015年1月1日起起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料；汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售，并且要通過編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。

　　《意見》的出臺，引發(fā)了許多消費者對汽車售后服務(wù)的關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，我國經(jīng)銷商的新車銷售收入占據(jù)整體收入的90%，利潤貢獻(xiàn)約為4%。售后雖只占整體收入的10%，但利潤貢獻(xiàn)卻達(dá)到50%。在佛山地區(qū)，情況是否如此？有車一族如何看待4S店的售后服務(wù)價格？記者展開了調(diào)查。

　　4S店

　　盈利向售后服務(wù)傾斜

　　“從2008年開始，新車銷售利潤貢獻(xiàn)率就不斷下滑，售后利潤貢獻(xiàn)率隨著汽車保有量的增多不斷上升。截至目前為止，在許多4S店里，售后利潤貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過5成。”佛山車城某合資品牌老總直言，隨著銷售環(huán)節(jié)利潤下降甚至是虧本，售后成了車商主要利潤的貢獻(xiàn)來源。這種情況在佛山本地4S店已經(jīng)比較普遍。

　　“現(xiàn)在汽車市場處于供大于求的情形。為了賣出更多的車，只能壓低價格，銷售利潤自然越來越少。”海八路華南國際車城某自主品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，目前售后利潤貢獻(xiàn)率占他們店的八成，銷售僅占兩成。“新車銷售利潤越來越少，售后利潤隨著保有客戶增加慢慢增多，利潤貢獻(xiàn)率自然向售后服務(wù)傾斜。”該名負(fù)責(zé)人說。

　　另一名自主品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們店的利潤更多來自售后服務(wù)，目前占六成左右。“我們賣車的利潤很低，所以必須要做好售后服務(wù)。隨著我們店保有量的不斷增加，售后利潤貢獻(xiàn)率會越來越高，售后服務(wù)是支撐4S店正常運營的重要因素。”

　　車主

　　保養(yǎng)比維修廠貴

　　今年1月份，石灣的關(guān)先生購買了一輛合資小車，他告訴記者，自己每3個月就會回4S店做一次常規(guī)保養(yǎng)，每次都要花費300多元，比汽修店的常規(guī)保養(yǎng)價錢高出一倍。“300多元只是換普通機(jī)油的價格。如果換全合成機(jī)油的話，費用要去到600多元，更加花銷不起。”關(guān)先生說。

　　“到4S店的保養(yǎng)費用的確比較貴，不過考慮到一年下來保養(yǎng)的次數(shù)也不多，也就無所謂了。”車主葉先生表示，自己一直都是去4S店保養(yǎng)，小保養(yǎng)300多元一次，大保養(yǎng)則要去到四五千元，價格不菲。“小保養(yǎng)通常只是換下普通機(jī)油，但最低都要300多元，我個人覺得還是挺貴的。”葉先生說。

　　車友劉先生也告訴記者，鑒于4S店的保養(yǎng)費用比較貴，自己去路邊的汽修店進(jìn)行保養(yǎng)比較多，既快捷又省錢。“大保養(yǎng)的話還是到4S店比較有保障，小保養(yǎng)則去哪都差不多。”劉先生說。

　　車商

　　貴在價值不比價格比服務(wù)

　　佛山國際車城某豪華品牌售后總監(jiān)王先生表示，一家4S店投資的規(guī)模和營運的成本遠(yuǎn)比一家汽修企業(yè)要高，因此在價格方面難免會貴一些，但4S店擁有汽車廠家提供的專業(yè)技術(shù)和良好的服務(wù)環(huán)境，這是普通汽修廠或快修店所無無法比擬的。“以大保養(yǎng)為例，雖然在外面保養(yǎng)會便宜不少，但他們所提供的配件或產(chǎn)品貨源渠道復(fù)雜，質(zhì)量難有保證。4S店所提供的配件卻是絕對正規(guī)的，使用壽命也會更長。”

　　“到我們店保養(yǎng)的價格大概比外面貴三分之一，但我們的質(zhì)量有保障，所以很多顧客還是會選擇來我們店保養(yǎng)。“有合資品牌4S店老總告訴記者，售后服務(wù)比的是服務(wù)質(zhì)量，客戶覺得滿意和物有所值才是關(guān)鍵。“一直以來，我們都堅持做顧客滿意的售后服務(wù)，目前保有客戶已經(jīng)達(dá)到四五千名，這些客戶的累積全靠良好的關(guān)系維持和口碑傳播，僅在價格上做文章是難以做好服務(wù)質(zhì)量的。”

　　變革

　　維修保養(yǎng)有可能更便宜

　　記者注意到，《意見》中明確表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料，同時汽車原廠配件也不再以4S店為單一渠道，將通過電商、銷售終端等渠道，在市面上流通。

　有4S店售后經(jīng)理黃先生告訴記者，以往原廠配件專供4S店，使得車主在多數(shù)情況下只有在4S店維修、保養(yǎng)時才能更換到原廠配件。從《意見》內(nèi)容看，原廠配件銷售渠道將放寬，今后車主購買或更換原廠配件的渠道將增多。“《意見》出臺后，為了留住客戶，不排除4S店會降低維修費用。”

　　一名資深的業(yè)內(nèi)人士表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料，將意味著4S店專有技術(shù)壁壘將被打破，使得普通社會修理店也有機(jī)會掌握各個品牌維修、保養(yǎng)專項技術(shù)。“這將使得4S店和普通汽修店的差距不斷縮小，4S店面臨的競爭將更加激烈，為了生存，4S店今后的保養(yǎng)價格將會更加透明和便宜。