電動(dòng)汽車以舒適、環(huán)保的特性成為未來汽車的發(fā)展方向，但出于對(duì)續(xù)航里程和充電便利性的擔(dān)憂，純電動(dòng)汽車仍然是問的多買的少。為化解這種“里程焦慮”，美國北卡羅來納州立大學(xué)的科學(xué)家日前結(jié)合大數(shù)據(jù)開發(fā)出一種新技術(shù)，能夠精確預(yù)測(cè)出電動(dòng)汽車在充電前還能行駛多遠(yuǎn)。

　　據(jù)稱，借助這種技術(shù)，駕駛員只需將目的地輸入系統(tǒng)，程序就能根據(jù)行駛中可能出現(xiàn)的各種變量，對(duì)剩余里程作出精確的預(yù)測(cè)。

　　論文第一作者、美國北卡羅萊納州立大學(xué)博士海柏百斯·拉希米-英知說：“雖然電動(dòng)汽車都自帶有行駛里程估算軟件，但其精度卻不敢恭維。”他說，現(xiàn)有技術(shù)往往根據(jù)過去5分鐘到15分鐘汽車的平均能源消耗來推算還能行駛多長時(shí)間，估算模型過于簡單，因此只能作為參考。新技術(shù)的獨(dú)特之處在于，它能借助網(wǎng)絡(luò)，收集天氣、路況、道路類型（高速公路還是市區(qū)道路）、道路等級(jí)等多種不同數(shù)據(jù)，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行整理分析，最終得到精度較高的估算值。目前，該技術(shù)已經(jīng)能將預(yù)測(cè)的誤差減少到幾英里內(nèi)。在最近的幾次測(cè)試中，其精度甚至達(dá)到了95%。

　　研究人員稱，該技術(shù)需要獲得出發(fā)點(diǎn)與目的地之間的所有相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)來確定這些信息的重要程度，然后用一種獨(dú)特的算法來計(jì)算車輛在充電前還能行駛多長距離。此外，該算法也會(huì)把車輛行駛的歷史、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及車輛和電池的性能考慮在內(nèi)。

　　論文共同作者、美國北卡羅萊納州立大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)工程學(xué)教授周莫原（音譯）說：“對(duì)于電動(dòng)汽車，很多人都有‘里程焦慮’，他們擔(dān)心車開到半路突然沒電。我們希望新技術(shù)能讓人們?cè)隈{駛電動(dòng)汽車時(shí)更有信心。”

　　相關(guān)論文發(fā)表在美國達(dá)拉斯舉行的第40屆IEEE工業(yè)電子年會(huì)上。