大眾XL1可謂是大眾科技的Z好體現(xiàn)，首先油耗極低，僅0.9升，而且動力方面相對于其0.8升雙缸柴油發(fā)動機(jī)來說也是非常出眾。

　　目前海外媒體報(bào)道稱，大眾XL1將正式開始量產(chǎn)，但新車將會僅僅生產(chǎn)250臺。而大眾汽車產(chǎn)品經(jīng)理Mark Gillies更是進(jìn)一步對外透露：“XL1Z好的解決方案是采用租賃的方式”，這就意味著該車將不會接受私人消費(fèi)者購買。

　　大眾XL1量產(chǎn)版

　　百公里0.9升的罕見油耗無疑是大眾XL1的Z大的亮點(diǎn)。為此，大眾提供XL1一套柴油發(fā)動機(jī)加上電動馬達(dá)組成的油電混合動力系統(tǒng)。這臺柴油發(fā)動機(jī)為0.8升的雙缸TDI柴油發(fā)動機(jī)，Z大馬力為48馬力，搭配上能提供27馬力的電動馬達(dá)以及5.5kWH容量的電池組，這套油電混合動力系統(tǒng)Z大馬力為75馬力，并通過高效的7速雙離合器變速箱來傳遞動力。如果單靠電動馬達(dá)驅(qū)動，XL1可以實(shí)現(xiàn)約50公里的續(xù)航里程，足以滿足城市通勤的需求。而油電并用的話，在裝滿僅僅10升的油箱后，XL1的行駛距離可以擴(kuò)展至接近500公里，可以滿足長距離的行駛要求。雖然動力數(shù)據(jù)相比普通轎車來看很不起眼，但憑借輕巧和低風(fēng)阻的車身，XL1的百公里加速時(shí)間也只要12.7秒，Z高車速可以達(dá)到160公里/小時(shí)，性能表現(xiàn)絕對夠用。

　　從外觀造型來看，大眾量產(chǎn)版XL1為獲得超低風(fēng)阻，它的整體造型整個(gè)外觀造型呈現(xiàn)出雨滴般的流線型，看上去非常的前衛(wèi)、未來感十足。而為讓氣流更加平穩(wěn)、順滑的通過車身，XL1的后輪被整個(gè)封閉起來。此外，車底也被護(hù)板遮掩起來，并且上面還有用于疏導(dǎo)氣流的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，從而讓氣流能夠更快速、更有效的通過。經(jīng)過設(shè)計(jì)師煞費(fèi)苦心的努力，XL1的風(fēng)阻系數(shù)Z終定格在0.189Cd，基本上達(dá)到了一級方程式賽車的水平。在時(shí)速100公里/小時(shí)的時(shí)候，XL1只需8.4馬力的動力輸出就能讓XL1保持定速行駛；若是在電動模式，同樣是以時(shí)速100公里/小時(shí)的速度前進(jìn)1公里XL1所消耗的電量不到0.1kWH。

　　大眾量產(chǎn)版XL1

　　尺寸方面，量產(chǎn)版XL1的長和寬分別為3888毫米和1665毫米，只比Polo略小一點(diǎn)點(diǎn)，但車身高度卻大幅降低，只有1153毫米，如果說得更直觀一點(diǎn)的話，這個(gè)高度只有超級跑車那么高，因此XL1的身材還是很小巧的，所以駕駛起來可能也會顯得比較靈動。