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視頻簡(jiǎn)介： 日產(chǎn)汽車(chē)公司和旗下高端汽車(chē)品牌英菲尼迪在2017年度美國(guó)加洲圓石灘車(chē)展首次展出由傳統(tǒng)啟發(fā)丶優(yōu)美時(shí)尚的全電動(dòng)概念賽車(chē)Prototype9。 概念賽車(chē)Prototype9以復(fù)古風(fēng)格的車(chē)身向日產(chǎn)汽車(chē)公司（英菲尼迪母公司）豐厚的歷史底蘊(yùn)致敬，同時(shí)融合最新的電動(dòng)車(chē)技術(shù)──日產(chǎn)汽車(chē)公司研發(fā)的電動(dòng)馬達(dá)和電池。 Prototype9是日產(chǎn)汽車(chē)公司與英菲尼迪結(jié)合創(chuàng)造力丶藝術(shù)和日本工匠精神的化身。在2017年的今天，以其久享盛名的生產(chǎn)技術(shù)，讓一輛具1940年代風(fēng)格特色丶復(fù)古設(shè)計(jì)的概念賽車(chē)面世。 「Prototype9是向日產(chǎn)汽車(chē)公司前人的智慧丶工匠精神和熱誠(chéng)致敬。打造這款概念車(chē)的意念源自一次討論——如果英菲尼迪在1940年代創(chuàng)造一部賽車(chē)，成品會(huì)是如何？一部車(chē)胎外露的英菲尼迪賽車(chē)，在這個(gè)時(shí)代著名的賽車(chē)場(chǎng)，如日本的多摩川賽道馳聘，會(huì)是怎樣的一番景象？」英菲尼迪全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁AlfonsoAlbaisa如是說(shuō)。 Albaisa遂把想法繪成草圖，最初只是和較親近的同事分享，但該意念很快就在英菲尼迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中廣傳；一群熱情并進(jìn)取，來(lái)自日產(chǎn)汽車(chē)公司不同部門(mén)的員工貢獻(xiàn)自己的閑暇時(shí)間，慢慢為Prototype9注入生命。 英菲尼迪的主席和全球總裁羅蘭·克魯格說(shuō)：「我們的設(shè)計(jì)師和工程師把Prototype9帶到現(xiàn)實(shí)世界。這是他們智慧的結(jié)晶——他們?cè)谠O(shè)計(jì)上立足過(guò)去，同時(shí)為它安裝了一顆來(lái)自未來(lái)的『心臟』：電動(dòng)系統(tǒng)?！? Prototype9的獨(dú)特之處，展現(xiàn)在其平滑丶流線(xiàn)型表面丶長(zhǎng)引擎蓋丶短車(chē)尾丶無(wú)篷駕駛座和外露式輪胎，19英吋的鋼絲輪圈更是復(fù)古車(chē)不可或缺的經(jīng)典元素。 Prototype9是英菲尼迪第一車(chē)款使用新的電力啟動(dòng)系統(tǒng)──一個(gè)高達(dá)每小時(shí)3萬(wàn)瓦的高壓電池，配以一個(gè)從未用于量產(chǎn)車(chē)上的電動(dòng)概念馬達(dá)。 (此視頻內(nèi)容包括英菲尼迪副主席AlfonsoAlbaisa的訪(fǎng)問(wèn)，Prototype9的靈感故事以及Prototype9的細(xì)節(jié)特寫(xiě)。)