09年開始，福特就實(shí)行了“one ford”戰(zhàn)略，欲將福特品牌的車型全球統(tǒng)一化。從其近幾年的銷量成績來看，顯然是有成效的。?？怂咕褪钦戳诉@個(gè)光，新一代來得快，一上市就立刻改變了緊湊級(jí)別的市場格局，如果兩三廂，新老款一起計(jì)算，那國內(nèi)福克斯銷量榜首的位置那是妥妥的。

　　?？怂沟陌偃f銷量，北美與中國市場就已經(jīng)占據(jù)了60%。其實(shí)老款的?？怂咕鸵呀?jīng)賣得不錯(cuò)了，不過有著很明顯的硬傷，分別是油耗、相當(dāng)難看的中控臺(tái)以及窄小的空間。新款到來后，空間依舊，但在其它兩處弊端上進(jìn)行了強(qiáng)力的修正。外觀也更年輕化，面對(duì)這些升級(jí)，我想很少有人能拒絕得了。

　　點(diǎn)評(píng)：既然是“one ford”戰(zhàn)略，我想問的是，為什么北美不接著賣老款福克斯呢？新老同堂這種奇葩事怎么就在中國市場樂此不疲？

　　　第二名：豐田卡羅拉
2012年全球銷量：872774輛
2012年國內(nèi)銷量：15.19（卡羅拉）+12.45（花冠EX）=27.64萬輛（？）

　　首先解釋一下為什么要加個(gè)問號(hào)，原因很簡單，我無法確定卡羅拉的全球銷量有沒有計(jì)入具有中國特色的第九代車型也即是花冠EX。而在編者的印象中，以前全球銷量冠軍，卡羅拉沒少獲得，這次給?？怂拐剂巳ィ匀皇窍喈?dāng)不快。

　　不過不爽歸不爽，原因還是得找，除了去年的釣魚臺(tái)事件損失了不少中國用戶外（現(xiàn)已回暖），更重要的還是自身。就如前面說的，福特實(shí)施了“one ford”策略，而豐田做了什么？正好相反，各種“因地制宜”變成了區(qū)別對(duì)待，卡羅拉在不同地域區(qū)分了N個(gè)版本，衍生了無數(shù)個(gè)車型，如Corolla Altis、Corolla Axio、Corolla Wagon、Corolla Fielder和Corolla Rumion等等，撒的網(wǎng)太多，更新率以及營銷手法就相對(duì)變得混亂。

　　還有一點(diǎn)十分重要的是，按照豐田5年一換代的規(guī)劃，2013年是迎來卡羅新一代的一年，但是據(jù)新聞報(bào)道稱，新款明年才會(huì)正式上市...在福克斯、Jetta、軒逸等都完成換代更換新技術(shù)的情況下，卡羅拉還帶著4AT到處跑，不覺得寒酸嗎？

　　點(diǎn)評(píng)：卡羅拉之所以火熱，性價(jià)比高，省油實(shí)惠是關(guān)鍵，但這些優(yōu)勢在各種新車的沖擊下越來越不明顯。2012年不好過，2013年將更難受...某專業(yè)人士稱，過去的5年里，豐田迷失了，走得越來越偏，中國市場被忽略得很嚴(yán)重。嗯，中國那相當(dāng)“壯觀”的GDP你都敢忽視，活該你拿不到冠軍了...

第三名：福特F
2012年全球銷量：785630輛
2012年國內(nèi)銷量：未知

　　第三名依舊屬于福特的，但這F系列的車型對(duì)國內(nèi)民眾來說，著實(shí)夠陌生且極度“不實(shí)用”，在國內(nèi)肯定是賣不好的。這個(gè)數(shù)字的產(chǎn)生，極大程度來自于美國本土，牛高馬大的漢堡包漢子對(duì)這些個(gè)巨無霸可是鐘愛無比。當(dāng)然，跟他們收入高，油價(jià)低，有地方停車，可以肆無忌憚在街上溜達(dá)等不無關(guān)系。

　　按個(gè)頭來算，福特F系列由F-150至F-650再到其它的型號(hào)，尺寸不斷增大，國內(nèi)比較常見且購買渠道比較方便的就只有F-150，其售價(jià)59萬起。這是什么概念？你可以拿這筆錢買個(gè)極光、買個(gè)普拉多、途銳等SUV，你還愿意將它奉獻(xiàn)給一個(gè)動(dòng)輒就吃20個(gè)油，并時(shí)刻面臨沒地方放等窘境的車型嗎？精明的國人才不會(huì)呢！

　　點(diǎn)評(píng)：鑒于這個(gè)車型實(shí)在不夠“入鄉(xiāng)隨俗”且難以溝通，咱們就簡單略過吧。但編者想回答一下剛才自己提的問題，如果有那個(gè)錢，我愿意...