在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，以SPORT模式全油門起步，前輪沒有出現(xiàn)打滑的跡象；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)突如其來的推背感，因?yàn)?00h搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較強(qiáng)勁，沒有加速無力的感覺；而CVT變速箱也沒有任何其它變速箱或多或少會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，整個(gè)加速過程十分順暢。最終8.2s的百公里加速成績(jī)令人相當(dāng)滿意，比官方公布的數(shù)據(jù)快0.3s。

　　◆ 100Km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的效能較高，踏板力度適中，最終5次制動(dòng)的平均成績(jī)?yōu)?9.48m，成績(jī)優(yōu)秀，連續(xù)測(cè)試成績(jī)說明沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象；由于懸架系統(tǒng)過于舒適的調(diào)校，全力制動(dòng)時(shí)前懸壓縮量較大，但整車姿態(tài)還在可接受范圍內(nèi)。

　　◆ 百公里油耗測(cè)試

　　此次油耗測(cè)試選擇的路況包含約40%高速、30%郊區(qū)公路和30%擁堵路段，在擁堵路段只要輕踏油門，整車幾乎都是靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此油耗非常低，最終測(cè)得百公里油耗僅7.2L，比純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的ES250低1/3左右，混動(dòng)車型的節(jié)能效果可見一斑。

　　◆ 勻速噪音測(cè)試

　　在等速噪音測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音較高，對(duì)比其它媒體的測(cè)試數(shù)據(jù)和試駕車的行駛里程，應(yīng)該是單車出現(xiàn)的偶發(fā)情況，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)僅作參考；在勻速行駛過程中，車廂內(nèi)只有輕微的風(fēng)噪和胎噪傳來，實(shí)測(cè)的各速度下噪音值都在優(yōu)秀范圍之列。雷克薩斯