我要點(diǎn)評(píng)我要對(duì)比
- 評(píng)出您理想愛(ài)車(chē)：
- 車(chē)型性能評(píng)論專(zhuān)區(qū)
網(wǎng)友對(duì)此車(chē)型的印象
雖然性價(jià)比不高，但是性能比是最高。在原廠情況下四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)讓很多車(chē)敗在了起跑線上，上山道里也是敏捷有力， 分秒必爭(zhēng)加速幾乎沒(méi)有加速lag。全車(chē)結(jié)合了奧迪所有的精華，如果喜歡改裝的朋友，無(wú)需把錢(qián)花在減震，排氣，或者外觀上。它已經(jīng)是完美的了。如果覺(jué)得動(dòng)力不夠，輕松升級(jí)500匹。超過(guò)500匹的改裝請(qǐng)強(qiáng)化活塞和活塞桿。畢竟這引擎很精細(xì)。普通模式下，輕聲低調(diào)的劃過(guò)城市，sport模式下四驅(qū)起步無(wú)人斃敵。 落點(diǎn)就是 想擁有它。
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 作為小型車(chē)中算是有著強(qiáng)大馬力和操控性。秒殺一切在路上跑的鋼炮。不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下 能承受500匹以下的改裝。
- 最大缺點(diǎn):
- 車(chē)內(nèi)空間小了點(diǎn)。只能做為玩樂(lè)的車(chē)，2.5 tfsi 引擎對(duì)于一個(gè)小車(chē)來(lái)說(shuō)油耗高，還有精密而稀有的發(fā)動(dòng)機(jī)很敏感，不易維護(hù)。
- 外觀:
- tt在跑車(chē)之中就是很有現(xiàn)代藝術(shù)美感的車(chē)系。ttrs 在美中體現(xiàn)的瘋狂暴力，是現(xiàn)代藝術(shù)的升華。
- 內(nèi)飾:
- 做了很多輕量化處理，在德系車(chē)奔馳和寶馬之間的等級(jí)。畢竟一切精髓都在引擎調(diào)教和操控上了。
- 空間:
- 2+2的車(chē)內(nèi)空間，后排座椅擁擠得不行 幾乎不用，140以上的身高不建議上后排。如果倆人上車(chē) 輕松自如，還是很大空間。行李箱 我最多放過(guò)一個(gè)嬰兒車(chē) ， 后排座椅躺下，那就覺(jué)得很不錯(cuò)了。畢竟這是一輛跑車(chē)而不是帶孩子和載貨用的。
- 操控:
- 四輪驅(qū)動(dòng) 加上sport擋位時(shí)候整車(chē)的減震變硬，入彎前帶點(diǎn)剎車(chē)，然后幾乎過(guò)彎和出彎的時(shí)候都在加速。輪胎粘在道路上一樣 不會(huì)出現(xiàn)推頭甩尾等多余動(dòng)作。但是對(duì)于漂移甩尾愛(ài)好者就不適合了。但是速度覺(jué)得比甩尾快，而且方向盤(pán)指那開(kāi)哪的感覺(jué)十分好。
- 動(dòng)力:
- 2.5tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)340馬力簡(jiǎn)直是暴力。換了個(gè)loba lo500p 的渦輪，550馬力。秒殺一切街道上的跑車(chē)。在260km以上也是覺(jué)得動(dòng)力源源不斷的。油門(mén)還是很靈敏。
- 油耗:
- 14左右的市內(nèi)油耗
| 車(chē)型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
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- 其它:
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- 成色上佳的真皮、精細(xì)的金屬裝飾件、扎實(shí)的裝配工藝
- TTS是奧迪TT系列的最高性能車(chē)型，是基于奧迪TT的基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加關(guān)注駕駛體驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)動(dòng)感設(shè)計(jì)的車(chē)型，通俗的說(shuō)就是奧迪TTS是比奧迪TT更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。TTS無(wú)論是外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾還是技術(shù)配置都較TT上升了一個(gè)大的階梯。
- 安全性能較好。
- 售后有一定的保障。
- 總結(jié):
- 總體評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，如果在內(nèi)飾方面能有提高就更好了。另外一點(diǎn)，這車(chē)車(chē)寬1842mm，比Z4寬出52mm比SLK寬出25mm，在路窄的道路上沒(méi)有小車(chē)的優(yōu)勢(shì)。還有就是鎖車(chē)后反光鏡不能自動(dòng)折疊。
