大眾途銳視頻
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車友演示大眾途銳V6 TDI空氣懸掛升降
車友展示大眾途銳V6TDI空氣懸掛升降過程，途銳的離地間隙可以從160毫米提升至300毫米，也就是說底盤有140毫米的升降幅度，大大增強(qiáng)了途銳面對(duì)復(fù)雜路況的通過性。...
時(shí)長：01:08 熱度：8
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爆強(qiáng) 大眾途銳涉水后排氣管瘋狂噴水
大眾途銳過河后導(dǎo)致河水倒灌進(jìn)車輛的排氣系統(tǒng)，當(dāng)車輛登上陸地時(shí)，猛踩油門便從排氣管噴出大量的河水，聽發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持著強(qiáng)有力的聲音，這樣的情況應(yīng)該不會(huì)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)有影響，只要大力油門應(yīng)該會(huì)把排氣系統(tǒng)中的河水噴出，排氣中的高溫氣體也會(huì)蒸發(fā)掉剩余的河水。...
時(shí)長：00:50 熱度：5
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大眾途銳3發(fā)布 將參加2011達(dá)喀爾拉力賽
途銳賽車3是上一代的升級(jí)版，二者動(dòng)力傳輸系統(tǒng)相同，途銳3采用2.5升渦輪增壓5缸TDI，296馬力，基于這種分析，途銳3也可以說是途銳2的柴油動(dòng)力版，外觀上有一些微妙的改動(dòng)，新的格柵和新的LED燈，百公里提速為6.1秒，最高時(shí)速188公里/小時(shí)。...
時(shí)長：04:11 熱度：7
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全新大眾途銳3.0TDI V6豪華版越野展示
2011款大眾（進(jìn)口）途銳3.0TDIV6豪華版越野性能展示...
時(shí)長：01:03 熱度：8
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身軀太大較笨拙 國內(nèi)車友玩途銳爬臺(tái)階
國內(nèi)車友駕駛大眾途銳嘗試攀爬臺(tái)階，臺(tái)階地點(diǎn)貌似是某個(gè)公園內(nèi)，途銳憑借優(yōu)良的四驅(qū)功底完全能夠勝任這樣的任務(wù)，只不過途銳的車身和自重太大，爬臺(tái)階時(shí)略顯笨拙，不過最終還是成功完成挑戰(zhàn)。...
時(shí)長：10:42 熱度：3
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大眾途銳3.0TSI Hybrid 后懸掛升降展示
2011款大眾（進(jìn)口）途銳3.0TSIV6Hybrid后懸掛獨(dú)立升降展示。...
時(shí)長：00:27 熱度：4
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2011款大眾途銳3.0TSI Hybrid越野測試
2011款大眾（進(jìn)口）途銳3.0TSIV6Hybrid越野性能測試。 視頻第10秒開始，交叉軸項(xiàng)目測試； 視頻第57秒開始，底盤升降功能展示。 ...
時(shí)長：01:35 熱度：6
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2011款大眾途銳3.0TSI Hybrid性能測試
2011款大眾（進(jìn)口）途銳3.0TSIV6Hybrid性能測試： 視頻第6秒開始，靜態(tài)展示； 視頻第1秒54秒開始，0-100km/h加速測試； 視頻第2分19秒開始，100-0km/h剎車測試。...
時(shí)長：02:34 熱度：6
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環(huán)保巨人 2011款混合動(dòng)力途銳海外測評(píng)
新途銳混合動(dòng)力版的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)3.0升TSIV6發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為330馬力，峰值扭矩為440牛米，電動(dòng)機(jī)則擁有46馬力的功率輸出并且最大扭矩為140牛米。兩者的性能組合起來使得新途銳混合動(dòng)力版擁有超過380馬力的強(qiáng)大輸出以及580牛米的扭矩，搭配8速手自一體變速箱，從靜止加速至96公里/小時(shí)只需5.9秒，而綜合油耗僅為百公里9.9升。 “白來的”46馬力？測試新途銳混合動(dòng)力 http://www.autohome.com.cn/drive/201104/186270.html...
時(shí)長：06:19 熱度：7
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