我要點(diǎn)評(píng)我要對(duì)比
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網(wǎng)友對(duì)此車型的印象
外觀倩 力天福特差 噪音小
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 外形粗獷運(yùn)動(dòng)，車身飽滿，內(nèi)飾年輕，配置實(shí)用，底盤扎實(shí)，操控性較好。
- 最大缺點(diǎn):
- 價(jià)格偏高，有加價(jià)現(xiàn)象，4S服務(wù)較差。動(dòng)力較弱，配置不足，空間局促，避震偏硬，無四驅(qū)版本，渦輪車型較少。
- 外觀:
- 翼搏外形粗礦運(yùn)動(dòng)，one Ford的前臉品牌特征明顯，大燈細(xì)長，進(jìn)氣格柵寬大，前臉設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。車身飽滿緊湊，線條硬朗，行李架、后掛式備胎SUV特征明顯，整體肌肉感十足。車尾采用環(huán)抱式車窗，時(shí)尚動(dòng)感。
- 內(nèi)飾:
- 車型黑色內(nèi)飾簡潔大氣，金屬裝飾時(shí)尚動(dòng)感；中控臺(tái)設(shè)計(jì)新穎，控制面板功能清晰；多媒體和舒適性配置豐富，并配有一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)；方向盤手感舒適，尺寸適中；坐姿較高，座椅包裹性較好。不足之處：全系無導(dǎo)航，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，做工粗糙。
- 操控:
- 車型坐姿較高，視野清晰；加速線性，換擋平順；底盤扎實(shí)，避震有韌性，低速舒適，高速平穩(wěn)，整車操控性較好。不足之處：無四驅(qū)版本，重心較高，后輪鼓剎，后懸掛偏硬。
- 動(dòng)力:
- 搭載1.5升自然吸氣和1.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠，動(dòng)力均衡，加速線性；GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，動(dòng)力積極。變速箱是5速手動(dòng)和6速雙離合。5速變速箱性能可靠，檔位清晰，6速變速箱齒比較密，換擋平順，傳動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性較好。不足之處，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)起步較慢，高速動(dòng)力不足；渦輪車型未配備雙離合變速箱
- 油耗:
- 根據(jù)網(wǎng)友反映，翼搏綜合油耗為7-10個(gè)左右。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
|---|
- 其它:
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- 用料塑料感強(qiáng),但紋路還不錯(cuò),做工談不上精致,只是說一般吧。
- 2003年，第一代EcoSport翼搏誕生于2003年，在巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉和墨西哥等國家銷售，是當(dāng)時(shí)福特在南美洲最暢銷的車型之一，截止到2011年，該車的總銷量達(dá)到了70萬輛。全新福特翼搏由一個(gè)由800名設(shè)計(jì)師和工程師組成的全球性研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將福特工程技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和累積了62年的全球SUV設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，充分整合運(yùn)用于全新福特翼搏的設(shè)計(jì)開發(fā)上，使得全新福特翼搏承襲了福特的純正的SUV血統(tǒng)，并能夠引領(lǐng)當(dāng)前全球市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)。
- 安全系數(shù)高
- 三年或十萬公里
- 總結(jié):
- 外觀粗獷運(yùn)動(dòng)，底盤扎實(shí)，價(jià)格偏高。
