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網(wǎng)友對此車型的印象
“環(huán)保-動力”、“速度-平順”，這是汽車科技中向來難解的兩對反義詞，卻在MP4-12C上面呈現(xiàn)出了一種足以顛覆你認(rèn)知的“和諧共處”姿態(tài)。其“快慢皆宜”的特性比日產(chǎn)GT-R、法拉利458和蘭博基尼LP570-4之類的V8跑車都要更勝一籌。它完全稱得上是一臺賽道可稱王、日常很貼心的車型！
- 最大優(yōu)點:
- 蝴蝶門很拉風(fēng)。
- 最大缺點:
- 好幾天不開的話，冷車啟動怠速不穩(wěn)。
- 內(nèi)飾:
- 內(nèi)飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車采用極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、數(shù)字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統(tǒng)，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹，據(jù)官方的消息，每個座椅的重量僅僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據(jù)消費者的需求自行定制。
- 動力:
- 邁凱輪P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統(tǒng)動力匹配3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪，最大功率輸出737馬力(542kW)/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由邁凱輪自己研發(fā)的電動機(jī)可以輸出179馬力，瞬時扭矩輸出達(dá)260N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。
- 油耗:
- 平均油耗13個多。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
|---|
- 其它:
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- DRS和IPAS兩個技術(shù)也出現(xiàn)在邁凱輪P1上，它們可以通過方向盤上的兩個按鈕分別進(jìn)行操作。其中DRS系統(tǒng)(Drag Reduction System)即為可調(diào)尾翼控制系統(tǒng)，其技術(shù)來自于F1賽車，該技術(shù)可減少23%的阻力。IPAS系統(tǒng)(Instant Power Assist System)是即時動力輔助系統(tǒng)，車主可以通過按鍵瞬間啟動電動機(jī)，享受加速的快感。
- 價格較貴受眾較少，但是前景較好。
- 安全性能好。
- 價格昂貴。
- 總結(jié):
- 雖說這點進(jìn)步的成績看似對不起10幾年的閉關(guān)修煉，但對于本已登峰造極的一款產(chǎn)品而言，實現(xiàn)自我突破的確是一場并不容易的修行。至于這款戰(zhàn)車的海外售價，折合人民幣后，將會在800萬左右。
